Alonso supera Sutil na última volta e lidera treino 2 em Spa-Francorchamps

Fernando Alonso repetiu o desempenho do primeiro treino livre e fechou a segunda sessão desta sexta-feira (27), em Spa-Francorchamps, com o melhor tempo. O espanhol da Ferrari virou 1min49s032, deixando Adrian Sutil em segundo. Lewis Hamilton foi o terceiro colocado.

O treino começou com a pista ainda bastante molhada. Apesar da chuva que havia caído pouco antes, os pilotos adotaram os pneus intermediários como padrão, já que a meteorologia apontava a melhora do tempo em alguns minutos.

Como na primeira sessão, não tardou para que os pilotos marcassem seus primeiros tempos cronometrados. Já aos 15 minutos, Alonso rompeu a barreira de 2min00s. A condição mutante da pista fez com que o limite para uma pilotagem limpa ficasse difícil de distinguir. Não deu outra: já com 20 minutos, Sutil e Timo Glock saíram da pista, causando bandeiras amarelas.

Ainda com o asfalto secando, diversos pilotos passaram pela ponta, notadamente Hamilton, Massa e Kubica. Mostrando a força habitual quando há água no traçado, Sutil foi, digamos, o mais rápido do período 'pré-slicks'. Isso porque, passada a primeira meia hora de sessão, já não havia spray d'água atrás dos carros em boa parte do circuito.

Na exata marca de 45 minutos — metade do treino —, o primeiro piloto saiu com pneus slicks. Duros, porém, que usar os macios seria abusar demais. E, de repente, os tempos começaram a cair bruscamente. Primeiro com Jaime Alguersuari, o corajoso que puxou a fila dos pneus sem frisos. Em seguida, passaram pela ponta Kamui Kobayashi, Jenson Button, Kubica e Sutil.

Com o alemão da Force India na frente, o treino foi interrompido. A ausência de incidentes na pista fez com que a bandeira vermelha parecesse estranha, até o momento em que foi explicado o motivo da paralisação: havia a suspeita de que torcedores estavam em áreas perigosas do circuito.
Depois de o safety-car fazer uma vistoria pela pista, a fim de certificar a direção de prova de que era possível recomeçar a sessão, a luz verde brilhou nos boxes. Faltavam três minutos para que o cronômetro zerasse, e praticamente todos os carros ficaram alinhados para fazer uma última tentativa com pista seca.

Na última chance de todos, reinou quem já havia sido o mais rápido na primeira sessão: Alonso foi buscar um tempo em 1min49s032 e consagrou a Ferrari nesta sexta-feira.
Fonte: esporte.ig.com.br/grandepremio/formula1

GP2: Dois brasileiros participam da rodada de abertura na Espanha

Luiz Razia e Alberto Valério são os representantes do país na principal categoria de acesso à Fórmula 1
A Fórmula GP2  começa no próximo final de semana (07 a 09/5), na Espanha, a sexta temporada de sua história. Idealizada pelo principal comandante da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, a categoria foi lançada em 2005 para substituir a Fórmula 3000 como principal base de acesso para a elite do automobilismo. E, desde então, vem cumprindo com sucesso seu papel. Dos 24 pilotos que formam o grid da Fórmula 1 atualmente, 11 passaram pela GP2 – sendo que destes, cinco foram vice-campeões e quatro, campeões da série.
Na temporada que começa no circuito de Barcelona a partir desta sexta-feira, dois brasileiros estarão presentes. Ambos contando com experiência na categoria. O piloto do pais com mais tempo na categoria é Alberto Valério, que segue para seu terceiro ano na competição. Já o baiano Luiz Razia entra em sua segunda temporada com o status de piloto de Fórmula 1. Ele foi contratado no início do ano como piloto de testes da equipe Virgin Racing, e agora busca novas vitórias e brigar pelo título em sua segunda temporada completa na GP2.
“O ano de 2009 foi bastante difícil na GP2, mas sem dúvida de muito aprendizado. O fato de a categoria ter apenas um treino de 30 minutos para cada etapa, dificulta a vida dos estreantes. Então já chegar conhecendo o carro e todas as pistas do calendário é uma vantagem”, destaca Razia, que vai correr este ano pela equipe Rappax – time que assumiu a vaga da extinta Piquet Sports, que estava na GP2 desde a sua criação.
Razia também aposta no envolvimento com a Fórmula 1 para brigar entre os líderes da GP2. “Em todos os anos, os pilotos que se destacaram na GP2 tinham relacionamento com equipes da Fórmula 1. Foi o caso do Lewis Hamilton (campeão em 2006); do Lucas di Grassi (vice-campeão em 2007) e do Nico Hulkenberg (campeão em 2009), por exemplo”, aponta o brasileiro. “Esse trabalho com a Fórmula 1 ajuda o piloto, porque ele leva para a GP2 a filosofia de trabalho da categoria máxima, além do conhecimento adquirido nas reuniões com os engenheiros”, avalia.
Os carros da GP2 têm seus chassis produzidos pela italiana Dallara e se assemelham aos Fórmula 1 em vários aspectos. Desde as dimensões maiores quando comparados a categorias como a Fórmula 3, até o uso de tecnologias como freios compostos de carbono e trocas de marcha por alavancas atrás do volante. Os motores são V8 com 600 cavalos de potência; e o equipamento (carro e piloto) pesa 600 kg. O campeonato 2010 da GP2 acompanha a Fórmula 1 fazendo os eventos preliminares das principais corridas na Europa e no encerramento do Mundial, em Abu Dhabi.
Cada final de semana da GP2 tem duas corridas. A primeira, mais longa e disputada nos sábados, tem obrigatoriedade de um pit-stop para troca de pneus para todos os pilotos. Na prova de domingo, mais curta, o grid é formado a partir do resultado da corrida anterior, porém os oito primeiros têm suas posições invertidas. Confira abaixo quem foram todos os campeões, vices e terceiros colocados nos campeonatos da Fórmula GP2; e o calendário da temporada 2010:
Campeões, vices e terceiros colocados:
2005 -
1º – Nico Rosberg
2º – Heikki Kovalainen
3º – Scott Speed
2006 -
1º – Lewis Hamilton
2º – Nelsinho Piquet
3º – Alexandre Premát
2007 -
1º – Timo Glock
2º – Lucas Di Grassi
3º – Giorgio Pantano
2008 -
1º – Giorgio Pantano
2º – Bruno Senna
3º – Lucas Di Grassi
2009 -
1º – Nico Hulkenberg
2º – Vitaly Petrov
3º – Lucas Di Grassi
Calendário GP2 2010:
08 e 09 de maio – Barcelona (Espanha)
14 e 15 de maio – Monte Carlo (Mônaco)
29 e 30 de maio – Istambul (Turquia)
19 e 20 de junho – Portimão (Portugal)
26 e 27 de junho – Valência (Espanha)
10 e 11 de julho – Silverstone (Inglaterra)
24 e 25 de julho – Hockenheim (Alemanha)
31 de julho e 01 de agosto – Budapeste (Hungria)
28 e 29 de agosto – Spa-Francorchamps (Bélgica)
11 e 12 de setembro – Monza (Itália)
13 e 14 de novembro – Abu Dhabi (Emirados Àrabes Unidos)

Fonte: www.velocidadeonline.com.br

"Super Sonik" conquista o título nos quadris

O brasileiro Francinei Costa foi o vice-campeão; Robert Nahas venceu a décima especial

Chegou ao fim a 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões, que apresentou aos seus 235 competidores um dos roteiros mais difíceis de toda a sua história. Após percorrem um percurso de quase 4,5 mil quilômetros por seis Estados - Goiás, Minas Gerais, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará -, pilotos e navegadores chegaram ao Beach Park, em Fortaleza (CE), nesta sexta-feira (20/08). Na categoria quadriciclos, que contou com 15 inscritos, o campeão da prova foi o polonês Rafal Sonik (Yamaha 900).

Para conquistar o seu primeiro título no Rally dos Sertões, "Super Sonik", como também é conhecido em seu país de origem, ganhou cinco das dez etapas - terceira, quarta, sexta, sétima e nona - disputadas e completou a prova com mais de duas horas de vantagem para o vice-campeão. Nesta sexta-feira, quando foi disputada a décima - e última - especial, entre Sobral (CE) e Fortaleza (CE) - vencida pelo brasileiro Robert Nahas (Protótipo) -, o polonês completou na segunda colocação.

"Fui muito cuidadoso no início do rali, porque eu sabia que seria muito longo e difícil, um desafio enorme. Depois fui conhecendo melhor, estudando mais as planilhas, e fui gradativamente aumentando o ritmo. Os obstáculos daqui são muito particulares, então eu lia e relia o roadbook diversas vezes. Estou extremamente feliz por ter disputado o Sertões pela primeira vez, e principalmente tê-lo vencido, correndo contra tantos pilotos experientes e rápidos. Um clima excelente, as paisagens de tirar o fôlego... O Sertões me trouxe muita adrenalina, fui muito bem recebido por todos", comentou Sonik.

"Meus amigos costumam me chamar de "Super Sonik", e no último Dakar algumas pessoas da organização disseram que eu era pretensioso. Acho que é apenas uma questão de você fazer aquilo a que se propõe no esporte em que você está. Esse apelido foi a conseqüência de meus resultados somados ao meu sobrenome, nada demais. O Rally dos Sertões foi extremamente limpo. Havia muita competição nas especiais, mas depois que entregávamos o cartão de controle, todos eram amigos. Fiquei impressionado com isso. A organização aqui foi fantástica, e se aumentarem o trajeto em mais dois mil quilômetros, teremos um Dakar aqui, com certeza. É um evento que tem tudo para ser o melhor do mundo no seu segmento", completou o polonês.

A bordo de um Yamaha 700, o brasileiro Francinei Costa, que disputou o Sertões pela primeira vez na carreira, foi o vice-campeão. Sergio Klaumann (Honda 700), em terceiro, completou a relação dos três melhores entre os quadris da edição comemorativa de 18 anos da prova.

"Valeu demais ter disputado o meu primeiro Sertões. O rali foi ótimo e buscar o (Rafal) Sonik seria muito complicado, pois ele tem muita bagagem e um equipamento bem acertado. Estou com a sensação de dever cumprido. Gosto e tenho prazer de andar de quadri e o resultado é conseqüência. Por isso, o vice é uma vitória para mim. Superei as minhas próprias expectativas", disse Francinei, que também é conhecido por Nei Costa.

112 veículos completam o Rally dos Sertões 2010
A 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões cumpriu o prometido e apresentou aos seus competidores um dos roteiros mais difíceis de sua história. No duro percurso de 4.486 quilômetros por seis Estados - Goiás, Minas Gerais, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará - em dez dias de prova, muitos veículos enfrentaram dificuldades e não chegaram à capital cearense nesta sexta-feira. Dos 155 que largaram - 70 motos, 60 carros, 15 quadris e 10 caminhões - no dia 11 de agosto, 112 conseguiram chegar ao Beach Park - 47 motos, 45 carros, 12 quadris e oito caminhões.

Informações do Posto Médico:
Nesta sexta-feira (20/08), a equipe médica do Rally Internacional dos Sertões voltou a entrar em ação, mas apenas atendendo casos sem gravidade.

Veja o resultado final da 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões (categoria quadris):
1º - Rafal Sonik (POL) - Yamaha 900 - 30h18min11s1
2º - Francinei Souza Costa (BRA) - Yamaha 700 - 32h33min38s6
3º - Sergio Klaumann (BRA) - Honda 700- 33h08min33s4
4º - André Suguita (BRA) - KTM 525 - 34h31min12s0
5º - Marcio Oliveira (BRA) - KTM 530 - 35h04min41s1
6º - Rodolfo Brito (BRA) - Yamaha 700 - 35h20min36s1
7º - Carlo Collet (BRA - BRP 800 - 38min25h18s7
8º - Rodrigo Varela (BRA) - Suzuki 450 - 40h07min40s7
9º - Tom Rosa (BRA) - Yamaha 450 - 40h43min08s5
10º - Robert Nahas (BRA) - Protótipo - 41h29min00s2

Confira o resultado da especial Sobral (CE) - Fortaleza (CE) nos quadris:
1º - Robert Nahas (BRA) - Protótipo - 01h22min51s2
2º - Rafal Sonik (POL) - Yamaha 900 - - 01h25min54s4
3º - Marcio Oliveira (BRA) - KTM 530 - 01h27min10s9
4º - Andre Suguita (BRA) - KTM 525 - 01h28min31s5
5º - Heronaldo Marinho (BRA) - Yamaha 700 - 01h28min59s1
6º - Andrews Costa (BRA) - Yamaha 700 - 01h29min14s8
7º - Marcelo Medeiros (BRA) - Yamaha 450 - 01h29min47s9
8º - Rodrigo Varela (BRA) - Suzuki 450 - 01h29min49s7
9º - Sergio Klaumann (BRA) Honda 700 - 01h30min14s5
10º - Francinei Costa (BRA) - Yamaha 700 - 01h30min27s5

Com patrocínio de Petrobras, Gillette Desodorantes e Camargo Corrêa, a 18ª edição do Rally dos Sertões conta com o apoio dos Estados de Goiás, Tocantins e Ceará e do Ministério do Esporte através da Lei de Incentivo ao Esporte. O evento ainda conta com supervisão da FIM (Federação Internacional de Motociclismo), da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo) e da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).


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Fonte: www.sertoes.com

Estrangeiros destacam alto nível da competição

Campeões falaram sobre a evolução do percurso do Sertões, bem como dos equipamentos dos competidores e na qualidade dos pilotos e navegadores


Depois de 4.486 quilômetros percorridos por seis estados brasileiros em dez dias de competição, pilotos, navegadores e equipes participantes da 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões puderam ter uma noite de merecido descanso no Beach Park Resort em Fortaleza (CE), local de chegada da maior aventura do fora de estrada brasileiro, que começou em Goiânia (GO) no último dia 10. E na manhã deste sábado (21), os campeões das categorias carros, caminhões e quadriciclos, além do mais o novo campeão mundial de Rally Cross Country na categoria motos até 450 cm³ de cilindrada, estiveram presentes em coletiva de imprensa realizada nas dependências do Beach Park Suites.

Em comum nas declarações dos campeões, os elogios à organização e ao roteiro do segundo maior rali do planeta, e as dificuldades e prazeres de se participar de uma competição de tal magnitude. "O Sertões tem ficado mais difícil a cada ano que passa. A categoria 450 estava muito dura e a cada dia os resultados eram bastante imprevisíveis, pois todos tinham condições de vencer", afirmou o francês David Casteau, quarto colocado no acumulado geral entre as motos, resultado que lhe garantiu o título mundial. "Foi muito importante ter conquistado o mundial aqui no Brasil, uma experiência muito positiva", disse.

Após seis anos de fora do Sertões, o carioca Guilherme Spinelli voltou e de cara conquistou o tricampeonato. "Pelo fato de termos tido somente equipes e duplas brasileiras entre os carros, diferentemente dos dois últimos anos, a competitividade estava garantida. No início, me perguntavam se eu me sentia na condição de favorito e eu respondia que havia pelo menos dez duplas em condições de vencer. Por isso digo que esta conquista teve um sabor muito especial, porque o nosso carro era completamente novo e só havíamos feito 60 quilômetros de testes antes de embarcarmos para Goiânia, e a nossa expectativa era justamente desenvolver o equipamento", explicou.

Vencedor entre os caminhões, Marcos Cassol vivenciou o pior tipo de disputa que um competidor pode vivenciar: contra o próprio irmão, e com o mesmo equipamento. "Neste ano eu esperava que a equipe Autoliner fosse a nossa principal concorrente, e para minha surpresa o meu irmão colou em mim e não queria ‘largar o osso’ de jeito nenhum. Foi uma disputa bem difícil, em casa, mas muito saudável, e ele se provou um grande piloto", disse Marcos referindo-se a Vanderlei. "Nossa equipe veio muito preparada. A Ford e a Território 4x4 trabalharam muito bem e o rali foi decidido por uma questão de minutos, com nós dois brigando até o final".

O polonês Rafal Sonik, também apelidado por "SuperSonik", foi o primeiro piloto estrangeiro na história do Rally dos Sertões a levar o título entre os quadriciclos, um feito reservado até 2010 exclusivamente aos pilotos brasileiros. E a vitória (assim como o título mundial) veio em sua estréia no segundo maior rali do planeta. "Eu não sou o mais novinho aqui; acho mesmo é que sou um dos mais velhos. Mas ainda assim eu sendo um piloto mais experiente eu estava muito nervoso antes do rali, porque um colega havia me dito que o Sertões é um dos mais difíceis do mundo, mais difícil inclusive que o Dakar. E também me disseram que os caras dos quadriciclos daqui são os mais rápidos que eles já viram na vida", elogiou Sonik, que se disse maravilhado por ter competido no Brasil.

"Entrei com muita cautela e respeito, e neste rali eu descobri que as pessoas aqui são muito abertas, felizes e prestativas, e todos os meus colegas competidores daqui me diziam o tempo todo para eu ficar tranqüilo, que qualquer coisa que eu precisasse eles me ajudariam. Os brasileiros são as pessoas mais simpáticas que já vi na vida, e eu viajo o mundo todo praticando o meu esporte. Aqui até as árvores sorriem para nós", brincou o polonês.

"Posso dizer que meu foco não era simplesmente no desafio, mas também no prazer imenso que eu sentia todos os dias competindo. Quando você faz isso, dá tudo certo. A pilotagem foi puro prazer em todas as especiais. Este foi meu 140º rali e me sinto privilegiado. Em nenhum momento me senti inseguro, sempre fui prontamente atendido, as planilhas foram perfeitamente precisas. Não me canso de agradecer à organização por terem proporcionado este rali para nós", elogiou.

Representante do Ceará, Riamburgo Ximenes alimentava chances de conquistar o título até a última especial, quando um problema mecânico encerrou suas possibilidades. "O rali deste ano exigiu mais dos navegadores, e quem tem navegador bom, o que foi o meu caso, pôde chegar a Fortaleza brigando pela vitória. Tivemos uma penalização de radar no primeiro dia que foi bastante discutida, porque nos anos anteriores não havia tanto rigor já que os equipamentos não eram tão precisos. Assim os pilotos mais experientes relaxaram um pouco nos primeiros dias e tomamos este penal de 20 minutos. Foram minutos que fizeram muita falta no final, porque com eles teríamos brigado o tempo todo, mas fomos correndo atrás do prejuízo. Mas aí houve o penal para os líderes no penúltimo dia, e isso nos deu esperança para vencer o rali e trouxe muita emoção na disputa da última etapa, já que estávamos a 15 minutos do líder e a cinco do segundo", afirmou.

"Não deu desta vez, mas fica a grande experiência. A ProMacchina fez um trabalho exemplar, foram maravilhosos nos dando um carro muito competitivo. Fomos traídos no final por uma peça de dez reais, um caninho de dez centímetros. De qualquer forma, posso dizer que temos no Brasil um rali que é invejável. O Sertões é duro e prazeroso. O Dakar, apesar de mais longo, cansa menos porque é em linha. Aqui você briga, navega. A Dunas melhora a organização a cada ano: a planilha foi impecável, perfeita, e não tomamos nenhum susto. Com isso, íamos aumentando o ritmo a cada dia, porque fomos tendo a confiança de que ninguém se acidentaria. A imprensa também foi fantástica neste ano, foi uma grande evolução. Os campeões foram sensacionais, fizeram um rali limpo, e me orgulho muito de ter competido com gente desta categoria", falou Ximenes.

A presença dos jornalistas durante a competição e a atenção dada ao Sertões também foi destacada por David Casteau. "A cobertura da mídia foi fantástica. Mandávamos todo o material para a Europa e percebi que tudo foi recebido muito bem durante todo o rali. Os jornalistas me ligavam de lá para saber como estávamos indo, e esta foi uma surpresa muito boa", disse.


Galeria de fotos: Para baixar fotos de cada etapa da 18ª edição do Rally Internacional dos Sertões, acesse o link: www.sertoes.com/fotos_imprensa.html. As fotos poderão ser utilizadas apenas para fins jornalísticos.

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Fonte: www.sertoes.com

F-Truck muda corrida de Santa Cruz para Velopark

A organização do Campeonato Sulamericano e Brasileiro da Fórmula Truck anunciou neste final de semana a mudança de data e local da 8ª etapa da temporada deste ano marcada no calendário original para o dia 17 de outubro de 2010 em Santa Cruz do Sul, RS. A prova agora, deverá acontecer no novo circuito Velopark, também no Rio Grande do Sul, localizado a 27 km de Porto Alegre e 152 de Santa Cruz, em nova data: dia 10 de outubro.
A mudança se deve ao acúmulo de eventos em datas muito próximas em Santa Cruz, incluindo outra categoria automobilística nacional também de grande porte, o que impossibilita a montagem e desmontagem de uma estrutura tão complexa como a da Fórmula Truck. Mesmo com uma hotelaria de quase 2 mil leitos, a organização da Fórmula Truck também não conseguiu assegurar acomodações para mais de mil pessoas que viajam junto com categoria, incluindo equipe de produção e patrocinadores. A presidente da Fórmula Truck Neusa Navarro Félix chegou a se reunir com a Prefeitura e Secretaria de Turismo local para tentar manter a prova na cidade que recebeu a Fórmula Truck pela primeira vez no ano passado. “Tentamos de todas as formas manter a prova em Santa Cruz onde fomos recebidos com tanta amabilidade pelo público e autoridades locais. O curto tempo de montagem e desmontagem e a falta de acomodações nos impossibilitou completamente de manter o calendário original. Pedimos desculpas para a população de Santa Cruz e convidamos a todos para estarem com a gente no Velopark no dia 10”, explica a presidente, que complementa ter escolhido o circuito mais próximo a Santa Cruz.

Inaugurado em 2008, o Velopark é o maior parque automobilístico da América do Sul com pista para várias modalidades de esporte a motor. O circuito onde será realizado a corrida da Fórmula Truck tem a extensão de 2.278 metros com a característica mista e acomodação para 50 mil pessoas contando com a estrutura de arquibancadas tubulares da Fórmula Truck.

Fonte: www.formulatruck.com.b

Roberval vence em Londrina

Roberval vence em Londrina

domingo, 22 de agosto de 2010 às 16:10:19 hs

Piloto assume o terceiro lugar na Temporada 2010

O paulista Roberval Andrade (Scania) venceu neste domingo (22) a 6ª etapa do Campeonato Sulamericano e Brasileiro de Fórmula Truck, GP Aurélio Batista Félix, realizada no Autódromo Internacional Ayrton Senna de Londrina. Roberval conseguiu a vitória depois passar momentos dramáticos nas últimas voltas, quando seu Scania começou mostrar uma fumaça ao redor de todo os sistema de propulsão. “Vi a fumaça pelo retrovisor e senti que havia óleo pingando na roda traseira. Já sabemos que foi o cano de retorno do óleo lubrificante do motor que quebrou. O que vale é que consegui chegar depois de várias promessas que não sei como irei cumprir”, contou com bom humor Roberval Andrade.

 

Roberval foi também o vencedor da Copa Cyrstal e ganhou um carro zero km, premiação concedida a cada três etapas ao piloto que somar o maior número de pontos nas três provas anteriores. E agora o piloto da Scania Corinthians Motorsport se aproximou dos ponteiros, assumindo a terceira posição com 101 pontos contra 113 do vice-líder Valmir Benavides e 116 o líder Felipe Giaffone.

 

A liderança do campeonato mantida por Felipe Giaffone (Volkswagen) teve um histórico memorável na prova de Londrina. O piloto largou em 21º e conseguiu superar as dificuldades de ultrapassagens do circuito, recebendo a bandeirada final em terceiro. “Nem eu esperava fazer uma prova tão boa. Tomei alguns sustos nas ultrapassagens, mas foram todas disputas de corrida”, contou Felipe Giaffone, com sua forma sempre no sentido de um gentleman.

 

O piloto da DF Motorsport Ford Danilo Dirani foi o segundo colocado na prova onde largou na pole position, superado na largada por Adalberto Jardim (Volvo) que em seguida foi punido pela direção de prova com queima de largada. “Eu perdi tempo com a queima de largada do Jardim. Talvez eu pudesse ter alcançado o Roberval no final. Mas estou contente com o segundo pódio, resultado que a equipe DF Motorsport merece”, disse Dirani, elogiando o trabalho de Djalma Fogaça o dono da equipe. Dirani chegou a perder a segunda posição para o piloto de Londrina Leandro Totti (Mercedes-Benz) que após seis ultrapassagens entre os ponteiros, abandonou a prova na 18ª volta por quebra mecânica. Totti recebeu críticas dos pilotos que participaram da coletiva de imprensa por uma atitude que segundo eles quase ocasionou um acidente grave. Na relargada da bandeirada programada, Leandro Totti que liderava a prova no momento, freou forte pouco antes da bandeirada. “Ele deveria receber uma punição severa pelo que fez. Ele não teve noção do perigo que nos colocou com uma freada a mais de 160 km/h. Isso é um esporte, ele precisa se conscientizar”, lembrou Benavides.

 

O que se esperava uma corrida travada pelo circuito de difíceis ultrapassagens, a prova desse domingo foi com muitas alternâncias de posições e acidentes com lances que agitaram o público de aproximadamente 30 mil pessoas. Logo na primeira volta um acidente envolvendo Pedro Muffato (Scania), Wellington Cirino (Mercedes-Benz), Bruno Junqueira (Ford) e Paulo Salustiano (Volvo) já deixou os três últimos nos boxes com pneus furados. Segundo eles, acidente causado por Pedro Muffato que empurrou todos na segunda curva do circuito. Apesar de insistência de alguns deles como Wellington Cirino, a volta a pista não teve longa vida. Com os dois pneus traseiros direito furados a equipe optou por trocar apenas o de fora e colocar uma calibragem bem mais alta. “Não havia tempo e assim mesmo tentamos fazer alguma coisa. Não era meu dia mesmo”, lamentou Wellington Cirino que perdeu uma posição na tabela do campeonato e está em quarto com 91 pontos.

 

A próxima etapa da Fórmula Truck está marcada para Buenos Aires, Argentina, no dia 19 de setembro.

 

Resultado da 6ª etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck: 1) Roberval Andrade, SP (Scania); 2) Danilo Dirani, SP (Ford); 3) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen); 4) Valmir Benavides, (Volkswagen); 5) Renato Martins, SP (Volkswagen); 6) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz); 7) Beto Monteiro, PE (Iveco); 8) Fred Marinelli, SP (Iveco); 9) Adalberto Jardim, SP (Volvo); 10) Fabiano Brito, PR (Ford); 11) José Maria Reis, GO (Scania); 12) Pedro Muffato, PR (Scania); 13) Cristiano Da Matta, MG (Iveco); 14) João Maistro, PR (Volvo); 15) Anderson Toso, RS (Ford); 16) Bruno Junqueira, MG (Ford); 17) André Marques, SP (Scania). Não completaram a prova: Leandro Totti, PR (Mercedes-Benz) e Débora Rodrigues, SP (Volkswagen) – 19 voltas; Paulo Salustiano, SP (Volvo) – 14 vts.; Leandro Reis, GO (Scania) – 13 vts.; José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) – 12 vts.; Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz) – 9 vts. e Vignaldo Fizio, SP (Ford) – 1 volta.

Melhor volta: Felipe Giaffone, 1min39s385.

 

Classificação do campeonato após 6 etapas: 1) Felipe Giaffone, 116 pontos; 2) Valmir Benavides, 113 pts.; 3) Roberval Andrade, 101 pts.; 4) Wellington Cirino, 91 pts.; 5) Geraldo Piquet, 54 pts.; 6) Leandro Reis, 48 pts.; 7) Renato Martins, 45 pts.; 8) Danilo Dirani, 44 pts.; 9) Paulo Salustiano, 43 pts.; 10) Leandro Totti, 40 pts.; 11) Beto monteiro, 34 pts.; 12) Pedro Muffato, 29 pts.; 13) André Marques e Adalberto Jardim, 23 pts.; 15) Fred Marinelli, 19 pts.; 16) Diumar Bueno, 16 pts.; 17) Débora Rodrigues, 14 pts.; 18) José Maria Reis, 13 pts.; 19) Bruno Junqueira, 9 pts.; 20) José Cangueiro, 7 pts.; 21) João Maistro, Cristiano Da Matta e Fabiano Brito, 6 pts. e 24) Anderson Toso e Vignaldo Fizio, 3 pontos.  

 

Classificação de marcas: 1) Volkswagen, 276 pontos; 2) Scania, 213 pts.; 3) Mercedes-Benz, 192 pts.; 4) Volvo, 84 pts.; 5) Ford, 62 pts.; 6) Iveco, 59 pontos.

Fonte: www.formulatruck.com.br

Rizla Suzuki com muito por onde seguir depois de Brno

Sexta-feira, 20 Agosto 2010

A equipa de MotoGP levou a cabo positivo dia de teste na segunda-feira, com Loris Capirossi, Álvaro Bautista e Sylvain Guintoli e desenvolverem a GSV-R.

A Rizla Suzuki completou a maior parte do seu programa e reuniu importantes dados no teste de Brno de segunda-feira antes da chuva interromper o trabalho de forma prematura.

Loris Capirossi e Álvaro Bautista contaram com a companhia de Sylvain Guintoli, que foi chamado à pista checa para levar a cabo o teste caso Bautista não o pudesse fazer na sequência da forte queda sofrida nos treinos de sábado.

Capirossi e Bautista conseguiram testar muitas peças novas e revistas para a Suzuki GSV-R, incluindo dois novos chassis, novos garfos Öhlins e programas de gestão de motor melhorados. O talentoso gaulês tinha depois marcado um ensaio mais longo durante a tarde, mas a chuva acabou por fazer com que não pudesse ajudar muito na avaliação da GSV-R.

A Rizla Suzuki vai agora avaliar as informações recolhidas no teste e espera fazer algumas melhorias importantes e mudanças decisivas para a próxima jornada em Indianápolis, a 29 de Agosto.

Loris Capirossi:

“Foi um teste muito positivo e conseguimos fazer muita coisa. Melhorei de forma consistente o meu tempo de qualificação de sábado, mesmo com pneus muito usados, pelo que foi um passo na direcção certa. Testámos novo controlo de tracção que também me pareceu funcionar bem e será interessante comparar os dados com o que temos usado até agora. Infelizmente choveu durante a tarde; gostaríamos de ter tido mais tempo com a moto para compreendermos mais coisas para o futuro.”

Álvaro Bautista:

“O teste foi muito curto para mim porque me senti muito pior que no domingo durante a corrida. Hoje queríamos fazer uma comparação completa de dois chassis totalmente diferentes e, pelo menos, conseguimos fazer isso. Vi melhorias à saída das curvas com o novo, a moto tinha mais estabilidade. Ainda temos de o testar mais e descobrir o seu verdadeiro potencial, mas de forma geral foi um bom teste e espero que o que encontrámos possa fazer uma grande diferença.”

Sylvain Guintoli:

“Apesar de não ter feito muitas voltas, gostei do meu breve regresso ao MotoGP. A moto é muito diferente da minha SBK, mas adaptei-me rapidamente aos pneus diferentes e ao estilo de pilotagem – nem pareceu que estive afastado do MotoGP. Foi uma boa experiência para conhecer a equipa para o caso de voltar a ser chamado para testar outra vez. Tenho de agradecer ao Francis Batta por me deixar vir aqui e ao Paul Denning por ter pensado em mim e me ter dado esta oportunidade. Gostei muito e também quero agradecer à Suzuki por o ter possibilitado.”

Comunicado de imprensa Rizla Suzuki

Fonte: http://www.motogp.com

MotoGP ruma aos Estados Unidos para a 11ª jornada

Segunda-feira, 23 Agosto 2010

O Campeonato do Mundo de 2010 rumar a Indianápolis, onde Jorge Lorenzo vai tentar dar continuidade ao impressionante momento de forma enquanto se aproxima cada vez mais do primeiro ceptro da categoria rainha.

A época de 2010 continua a sua marcha rumo à fase decisiva do ano com a 11ª das 18 rondas a ter lugar em Indianápolis neste fim-de-semana e todos os olhos estão, uma vez mais, postos em Jorge Lorenzo enquanto o piloto da Fiat Yamaha tenta manter a fenomenal forma deste ano. A vitória em Brno fez do espanhol apenas o terceiro homem na história da categoria rainha a terminar entre os dois primeiros nas dez primeiras corridas da temporada e poucos são os que apostarão contra a sua capacidade de aumentar o seu recorde para oito na pista onde triunfou no ano passado.

Com 77 pontos de atraso, Dani Pedrosa estará desejoso não apenas por travar a caminhada do rival, mas também por compensar a corrida do ano passado em Indy. O piloto da Repsol Honda dominou o fim-de-semana e partiu da pole, mas caiu cedo na corrida e acabou por terminar em décimo. Com o segundo posto em Brno ainda fresco na memória, ele estará apostado na terceira vitória do ano, o que seria o primeiro trio de triunfos do jovem de 24 anos numa temporada da categoria rainha.

A consistência de Casey Stoner no pódio nas últimas cinco jornadas levou o australiano da Ducati Team a terceiro da geral e agora vai tentar a primeira vitória do ano, bem como compensar o facto de no ano passado não ter alinhado na prova devido a doença. Ele vai também tentar tirar partido das melhorias conseguidas com a frente da Desmosedici no teste de Brno. A apenas quatro pontos de distância está Andrea Dovizioso e o homem da Repsol Honda quer forte resultado depois da desistência em Brno, a primeira do ano. O italiano foi quinto e quarto nas duas participações em Indy e espera melhorar.

O Campeão do Mundo Valentino Rossi continua a mostrar muita força enquanto ainda recupera da lesão e venceu na pista em 2008. A dois pontos do italiano na geral está o seu futuro companheiro de equipa em 2011 na Ducati, Nicky Hayden. O americano – ainda em busca do primeiro pódio da época – vai dar tudo por uma forte demonstração em casa e espera que a lesão contraída na mão esquerda em Brno não prejudique as suas aspirações.

O estreante da Monster Yamaha Tech 3, Ben Spies, terá objectivos idênticos aos do compatriota Hayden, enquanto o incrível regresso de Randy de Puniet à acção em Brno, apenas quatro semanas após ter fracturado a perna, terá continuidade neste fim-de-semana com o piloto da LCR Honda a tentar recuperar a posição de melhor privado. O italiano Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) e Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) completam a lista dos dez primeiros.

Os estreantes Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) e Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) estarão todos em busca de positivos estreias na pista na categoria rainha, isto enquanto Loris Capirossi (Rizla Suzuki) e a dupla da Pramac Racing Aleix Espargaró e Mika Kallio vão tentar fazer uso da sua experiência para atingirem bons resultados.

Rodando no teste de Brno pela primeira vez em dois meses, Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP Team) pode regressar à acção neste fim-de-semana, mas espera ainda uma decisão. No caso do estreante nipónico não correr Alex de Angelis continuará a rodar no seu lugar aos comandos da RC212V satélite.

Fonte: http://www.motogp.com

 

Kasey Kahne vai correr de Red Bull em 2011

O piloto Kasey Kahne, da equipe Richard Petty Motorsports, vivia uma situação interessante nos último dias. Ele foi contratado pela equipe de Hendrick, talvez a mais forte do campeonato, a partir de 2012, para correr no lugar de Mark Martin, que vai se aposentar das pistas. No entanto, o piloto ficou sem lugar para correr em 2011, pois o contrato dele com a atual equipe encerra no fim do ano e não houve interesse deles de renovar por apenas 1 ano, já que a ida dele para Hendrick em 2012 estava certa.

Várias alternativas foram cogitadas nestes meses, dentre elas de que iriam aposentar o Mark Martin 1 ano mais cedo para Kahne não fica a pé, de que a Hendrick bancaria um carro na equipe de Tony Stewart para Kahne correr e até mesmo que Dale Jr, que tem equipe na Nationwide, entraria na Sprint Cup. Mas nenhuma das alternativas citadas vai acontecer. Com a intervenção de Rick Hendrick, Kasey Kahne acertou para correr a próxima temporada pela equipe Red Bull.

A equipe teve que enfrentar um problema sério neste ano, já que o principal piloto da equipe, Brian Vickers, descobriu que estava com um sério problema de saúde e teve que se afastar das pistas. De lá para cá eles tentaram vários pilotos (Casey Mears, Reed Sorenson, Boris Said e Mathias Ekströn), mas tirando o sueco do DTM, que obviamente foi uma participação especial, a equipe parece não ter ficado satisfeita com nenhum dos outros nomes. Parece ter sido o melhor acordo para ambas as partes, pois a Red Bull aguarda uma resposta de Vickers, se poderá voltar a correr com um contrato de apenas um ano com um piloto e Kahne arrumou uma forma de não ficar parado.

Fonte: www.nascarbrasil.net

Nelsinho Piquet fala novamente sobre seus planos na Nascar

O piloto Nelsinho Piquet foi entrevistado pelo jornalista Phil Allaway, do site Frontstrech.com, especializado em automobilismo americano, sobre suas expectativas a partir de agora na Nascar. Nelsinho disse algumas coisas que você já pode conferir na última entrevista que ele deu para o nosso site, que você pode encontrar neste link aqui. Mas adicionou algumas novidades, uma vez que esta entrevista foi realizada depois da prova do último final de semana em Watkins Glen pela Nationwide Series, onde o brasileiro terminou na sétima posição

Nesta entrevista, Nelsinho fala sobre sua transição para ovais, sua expectativa de fazer pelo menos mais 3 corridas da Camping World Truck Series ainda nesta temporada e a prova de Montreal pela Nationwide, sua relação com as equipes na Arca, na Truck Series e na Nationwide, como foi a relação dele com a equipe Baker Curb, onde ele pilotou o carro 27 em Glen, e sua idéia de ajudar na expansão da Nascar para uma categoria conhecida do público brasileiro. E como curiosidade, Nelsinho ainda diz que é amigo de Kurt Busch, e comenta um fato curioso que aconteceu nos pits da última prova, quando Busch deu “uns cutucões” na cabeça de Piquet antes do treino qualificatório. 

Fonte: www.nascarbrasil.net

Fórmula Futuro: Felipe Massa 'apadrinha' categoria

Que Felipe Massa é atualmente o maior nome brasileiro no automobilismo mundial, ninguém duvida. Mas o que poucos sabem é que o piloto da Ferrari também serve de padrinho para os novos esportistas da modalidade. Massa é o maior incentivador e apoiador da nova Fórmula Futuro, um campeonato para os jovens talentos.
- Essa competição vai ser bem importante. A classe Formula Future Fiat chega para os jovens pilotos em um formato completo, para que todos ganhem experiência profissional. Como padrinho, eu vou dar minha opinião para melhorar em tudo que for possível - explica Massa.
A competição ajudará os pilotos darem andamento na carreira com carros 0km importados da França. A grande vantagem da nova categoria é o baixo custo, o que possibilita a transição dos pilotos de kart para uma grande experiência em carros de última geração.
- Vamos incentivar a revelação de novos talentos. Esta classe cobre a carência que existia no automobilismo, já que atualmente não há uma categoria para jovens pilotos - afirma Titônio Massa, pai de Felipe e um dos organizadores do evento.
O evento já nasce repleto de novidades: carros mais competitivos, equipes de ponta e baixo custo são apenas alguns delas. Os pilotos envolvidos na competição nacional terão entre 16 e 20 anos.
- Eles encontrarão tudo pronto com o custo anual de 250 a 300 mil reais, numa competição de 12 etapas em seis circuitos. O pacote inclui tecnologia de ponta, preparação dos carros e suporte além das pistas, como dicas de preparação física e treinamento para atender a imprensa - diz Carlinhos Romagnolli, outro organizador.
A primeira etapa da categoria em 2010 será nos dias 29 e 30 de maio, no Rio de Janeiro. Serão seis circuitos durante o ano todo ao redor do Brasil: Londrina, no Paraná , São Paulo , Curitiba, no Paraná , Brasília e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, estão na programação.

Fonte: www.espbr.com/noticias

Etapa de Interlagos da Fórmula Futuro ainda possui ingressos disponíveis

Ainda há ingressos disponíveis para a terceira etapa da Fórmula Futuro, que acontece neste fim de semana, no Autódromo de Interlagos. Os bilhetes podem ser retirados gratuitamente nos pontos credenciados (postos Shell, concessionárias Fiat, revendas Honda, lojas Moto Garage e General Motos) espalhados pela capital paulista, ABC e Grande São Paulo. A relação completa pode ser consultada no site oficial da categoria.

Idealizado por Felipe Massa, o Racing Festival chega a São Paulo após abrir a temporada inaugural no fim de maio, no Rio de Janeiro, e prosseguir em julho, em Londrina. O equilíbrio vem dando a tônica da Fórmula Futuro, a categoria-escola destinada aos pilotos saídos do kart ou ainda em início de carreira. A ponta da tabela é de João Jardim, com 46 pontos. O gaúcho Francisco Alfaya, ganhador da primeira corrida da história da categoria e já com duas vitórias em quatro etapas (repetiu a dose em Londrina), vem logo a seguir, com 45. Nicolas Costa e Johilton Pavlak, respectivamente com 42 e 40 pontos, são outros jovens que ambicionam desbancar Jardim da liderança da classificação.
Além da Fórmula Futuro, o Racing Festival apresentará pela primeira vez ao público paulista as motos da 600 Hornet. A programação será aberta na sexta-feira, com a realização dos treinos livres. A ordem de largada das provas de abertura será conhecida após as tomadas classificatórias de sábado. A Fórmula Futuro utiliza o sistema de grid invertido na segunda corrida. Dessa forma, o vencedor da quinta etapa sairá em oitavo na prova de complemento do programa.
Veja a programação completa da terceira rodada da F-Futuro, em Interlagos
SEXTA FEIRA - 20 DE AGOSTO
10h30m - 11h - 1º Treino Livre - Fórmula Futuro
14h10m - 14h40m - 2º Treino Livre - Fórmula Futuro
16h40m - 17h10m - 3º Treino Livre - Fórmula Futuro
SÁBADO - 21 DE AGOSTO
9h40m - 10h10m - 4º Treino Livre - Fórmula Futuro
12h10m - 12h40m - 5º Treino Livre - Fórmula Futuro
14h40m - 15h10m - Treino Classificatório - Fórmula Futuro
DOMINGO - 22 DE AGOSTO
10h05m - Largada 1ª Bateria
14h25m - Largada 2ª Bateria

Fonte: G1

Melhor nos ovais, Franchitti tentará eliminar vantagem de Will Power

O australiano Will Power, da Team Penske, venceu neste domingo a corrida de Sonoma, na Califórmia, conquistou sua quinta vitória e ampliou ainda mais a vantagem na liderança do campeonato da Indy. O piloto soma, no momento, 514 pontos, 59 a mais que o vice-líder, o escocês Dario Franchitti, que terminou a prova em terceiro lugar.

Mesmo com a vantagem do australiano, o piloto da Target Chip Ganassi, que acumula duas vitórias, tenta chegar ao topo da tabela e aposta em bons resultados na reta final da temporada da Indy, que começa no próximo sábado, em Chicago. Serão quatro provas seguidas em circuitos ovais, onde Franchitti se sai melhor do que Power.

A primeira disputa será no dia 28 de agosto no circuito de Chicagoland Speedway. Depois os pilotos encaram a prova de Kentucky, no dia 4 de setembro, e voltam a se enfrentar na Indy Japan 300, no Japão, em 18 de setembro. A última etapa da temporada 2010 da categoria está marcada para o dia 2 de outubro, no circuito de Miami, nos Estados Unidos.


Fonte: www.band.com.br/esporte/formula-indy

Will Power vence em Sonoma e amplia distância na liderança

O australiano Will Power, da Penske, venceu de ponta a ponta neste domingo o GP de Sonoma e ampliou sua vantagem na liderança da Fórmula Indy. Com a vitória no último circuito misto da temporada, Power foi a 514 pontos no campeonato e abriu 59 de vantagem para o vice-líder, Dario Franchitti, que terminou a prova em terceiro lugar.

Para não perder o líder de vista, o escocês aposta nas últimas quatro provas em circuitos ovais, onde o adversário não é tão forte. A próxima etapa acontece no dia 28 de agosto, no sábado, em Chicago.

O melhor brasileiro em Sonoma foi Helio CastroNeves, que terminou na quinta colocação. Tony Kanaan, da Andretti Autosport, foi o sétimo, Mário Moraes, da KV, o 11º e Vítor Meira, da A. J. Foyt, o 15º. Raphael Matos se envolveu em um acidente e não terminou a corrida.

A corrida

Antes da primeira volta, Dan Wheldon capotou após ser tocado por Bertrand Baguette. O piloto saiu ileso do acidente, mas a corrida parou e voltou apenas na volta quatro. Nas primeiras voltas, Power, Castroneves e Franchitti abriram vantagem.

O brasileiro, no entanto, teve problemas com o desgaste do pneu e perdeu três posições na volta 26. Com isso, Power aproveitou para abrir boa vantagem na frente. Ele e os dois pilotos da Ganassi foram os últimos a parar na volta 29.

Após a janela de pit stops, o australiano liderava com 5s3 sobre Andretti, segundo, que tinha Hildebrand em terceiro, Briscoe em quarto e Franchitti em quinto.

Na volta 33, Milka Duno rodou na curva sete e causou a segunda bandeira amarela da prova, aproximando os líderes. Andretti, Viso, Silvestro e Dracone aproveitaram para fazer nova parada.

A relargada aconteceu três giros depois, mas não durou muito, já que nova interrupção foi necessária após uma tentativa desastrada de ultrapassagem de Andretti sobre Hildebrand, deixando o piloto da Dreyer & Reinbold parado na curva sete.

A bandeira verde foi dada na volta 40, e Will Power logo imprimiu um ritmo mais forte novamente e abriu boa vantagem para seus adversários. Na 50ª volta, ele já tinha dez segundos sobre Briscoe, o segundo. Franchitti era o terceiro, com Dixon em quarto e Castroneves em quinto.

Faltando dez voltas, Viso e Baguette tentaram aproveitar uma ultrapassagem de Sato em Raphael Matos e um novo acidente gerou outra bandeira amarela.

Na relargada, Dixon foi para cima de Power e tentou pressionar nas voltas finais, mas não conseguiu uma oportunidade para tentar a ultrapassagem, tendo que se contentar com a segunda posição.

Confira o resultado final da prova:

1°. Will Power (AUS/Penske), 73 voltas em 1h52min34s1915
2°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 0s7432
3°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), a 6s6132
4°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 7s8607
5°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 10s4594
6°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 10s9095
7°. Tony Kanaan (BRA/Andretti), a 11s5246
8°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti), a 11s8938
9°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 17s5019
10°. Alex Lloyd (ING/Dale Coyne) a 18s2069
11°. Mario Moraes (BRA/KV), a 20s2411
12°. Marco Andretti (EUA/Andretti), a 20s6759
13°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), a 21s8239
14°. Alex Tagliani (CAN/Fazzt), a 22s4858
15°. Vitor Meira (BRA/A.J.Foyt), a 24s2879
16°. Danica Patrick (EUA/Andretti), a 46s1339
17°. Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), a 1 volta
18°. Takuma Sato (JAP/KV), a 1 volta
19°. Ernesto Viso (VEN/KV), a 1 volta

Fonte: www.band.com.br/esporte/formula-indy

Secretário de Turismo da Bahia diz que ação de procurador é descabida

O secretário estadual de Turismo, Antonio Carlos Tramm, criticou a iniciativa do procurador Regional Eleitoral, Sidney Madruga, que deseja o fim das corridas no CAB em Salvador

 O secretário estadual de Turismo, Antonio Carlos Tramm, definiu nesta sexta-feira (20), por meio de nota, como "descabida" a representação do procurador Regional Eleitoral, Sidney Madruga, contra a realização da etapa da Bahia da Stock Car nas ruas do Centro Administrativo, em Salvador. A corrida baiana aconteceu no último final de semana.

O procurador enviou uma representação ao Ministério Público Federal e ao Ministério Público do Estado da Bahia pedindo medidas administrativas e legais a fim de que não aconteçam mais corridas no circuito, local onde ficam os prédios públicos mais importantes do governo baiano. 

Porém, segundo o secretário, a prova da Stock já se constitui hoje no principal circuito automobilístico de rua do país, que gera em Salvador mais de três mil postos de trabalho temporários, injeta cerca de R$ 20 milhões na economia da cidade e tem atraído um fluxo turístico crescente. 

Além disso, ainda de acordo com a nota, o evento gera um retorno de mídia espontânea equivalente a R$ 18 milhões e proporciona uma ampla divulgação de Salvador como destino turístico, através das principais emissoras de TV e do enorme fluxo de informações pela Internet.

"Se tudo isso não vale o suposto prejuízo de um dia de trabalho do procurador eleitoral, temo pela sua sensibilidade", afirmou o secretário.

"Uma ação desse tipo só pode partir de uma pessoa que se julga mais importante que os 3 milhões de soteropolitanos que aplaudem e incentivam a realização de iniciativas como a Stock Car. Acredito, porém, que o bom senso deva prevalecer e a representação não seja acolhida", encerrou Tramm. 

Fonte: www.esporte.ig.com.br

Goodyear anuncia patrocínio para Corrida do Milhão em Interlagos

A Corrida do Milhão da Stock Car voltará a ser disputada em 2010. A prova, que acontecerá em 5 de setembro, terá o patrocínio da Goodyear, que é a fornecedora oficial de pneus da categoria 

 Após um ano de ausência, a Corrida do Milhão volta a fazer parte do calendário da Stock Car em 2010. E nesta segunda-feira (23), a Vicar, organizadora da categoria, anunciou a Goodyear como patrocinadora do evento. A fornecedora oficial de pneus da Stock dará nome à prova, que oficialmente se chamará Corrida do Milhão Goodyear. 

A prova acontecerá em 5 de setembro em Interlagos e terá 36 voltas ou 65 minutos. Pelo caráter especial da corrida e pela maior distância percorrida pelos pilotos, é provável que as equipes tenham de fazer dois reabastecimentos durante a etapa, a penúltima antes da superfinal, o playoff que decidirá o título da categoria.

Maurício Slaviero, diretor geral da Vicar, comemorou a parceria com a fornecedora norte-americana. “A prova mais importante do ano na Stock Car não poderia deixar de ter um parceiro desse porte para nomeá-la. É mais uma ação conjunta com a Goodyear, que demonstra acreditar no momento atual da categoria e em seu crescimento constante”, disse.

Já o representante da Goodyear, Rui Moreira, diretor de marketing da fabricante, disse acreditar no sucesso da categoria e por isso aprovou a parceria para a Corrida do Milhão. “Há quase três anos na Stock Car, somos os fornecedores oficiais de pneus deste esporte automotivo que mais cresce no país. Patrocinar a Corrida do Milhão é mais uma prova de que a Goodyear acredita muito no sucesso contínuo deste esporte”, afirmou.

Fonte: www.esporte.ig.com.br

Ranking completo feito pela Autosport:

Considerada a principal revista de automobilismo, a Autosport  publicou, em sua edição, um ranking dos 25 pilotos que participaram de provas da atual temporada.

A revista levou em consideração aspectos registrados em treinos e na corrida, como erros cometidos, evolução ao longo do fim de semana, consistência no acerto do carro, desempenho em comparação ao companheiro de equipe, entre outros.

Lewis Hamilton, da McLaren, foi eleito o melhor, com a nota 8,67, seguido por Robert Kubica, da Renault, com 8,33. Mark Webber, líder do campeonato e que corre pela Red Bull, ficou em terceiro, com 7,75.

Além de Webber, Fernando Alonso e Nico Rosberg aparecem com a nota 7,75. Sebastian Vettel vem logo atrás com 7,58.

Rubens Barrichello é o melhor brasileiro, em oitavo lugar, com 7,30. Lucas di Grassi  foi eleito o melhor estreante, em 12º lugar e a nota 6,83. O piloto da Virgin ficou na frente dos outros estreantes como Karun Chandhok (14º), Bruno Senna (17º), Vitaly Petrov (20º) e Nico Hulkenberg (21º), e na frente de pilotos experientes como Felipe Massa (15º), Michael Schumacher (23º) e Timo Glock, seu companheiro de equipe, que ficou em 18º.

Confira o ranking completo feito pela Autosport:

1- Lewis Hamilton - 8,67
2- Robert Kubica - 8,33
3- Mark Webber - 7,75
4- Fernando Alonso - 7,75
5- Nico Rosberg - 7,75
6- Sebastian Vettel - 7,58
7- Jenson Button - 7,30
8- Rubens Barrichello - 7,30
9- Adrian Sutil - 7,16
10- Heikki Kovalainen - 7,00
11- Pedro de la Rosa - 6,83
12- Lucas Di Grassi - 6,83
13- Jarno Trulli - 6,66
14- Karun Chandhok - 6,60
15- Felipe Massa - 6,42
16- Kamui Kobayashi - 6,42
17- Bruno Senna - 6,33
18- Timo Glock - 6,33
19- Sebastien Buemi - 6,25
20- Vitaly Petrov - 6,16
21- Nico Hulkenberg - 6,00
22- Jaime Alquersuari - 5,83
23- Michael Schumacher - 5,66
24- Vitantonio Liuzzi - 5,66
25- Sakon Yamamoto - 4,00


Fonte: www.amigosdavelocidade.uol.com.br

Ferrari pode ir à Justiça civil contra a FIA, caso seja punida no Conselho

A Ferrari pode usar uma tática semelhante à do ex-chefe da Renault Flavio Briatore para se safar de punições na polêmica que envolveu Fernando Alonso e Felipe Massa no GP da Alemanha. O time estuda entrar na Justiça civil caso seja prejudicado pelas decisões do Conselho da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) que será realizado no próximo mês.
O ex-presidente da entidade Max Mosley disse domingo que os dois carros e os dois pilotos deveriam perder os pontos devido à troca de posição ordenada pela escuderia italiana, que fez Massa ceder a liderança a Fernando Alonso, que venceu a etapa alemã.
Segundo o jornal La Gazzetta dello Sport, se isso acontecer, a Ferrari já está preparada para tentar reverter a situação em uma corte civil. É o mesmo que fez Flavio Briatore, que havia sido banido da Fórmula 1 mas conseguiu diminuir sua pena para uma suspensão. Em seu caso, o ex-chefe da Renault ordenou a Nelsinho Piquet que batesse propositalmente para ajudar Fernando Alonso em prova de 2008.
O time de Maranello não comenta a possibilidade de tomar este tipo de ação. O conselho ouvirá as partes envolvidas no dia 8 de setembro.
“Nesta situação, o melhor é respeitar e confiar no alto nível da entidade que governa o esporte”, diz a Ferrari.
Segundo o diário italiano, a Ferrari pretende basear sua defesa no fato de não ter dado ordem de equipe, mas apenas ter avisado a Massa sua situação. No rádio da equipe, o brasileiro foi informado enfaticamente de que Alonso era mais veloz naquele momento. A escuderia também deve defender a possibilidade de os times darem ordens aos seus pilotos neste tipo de situação.

Fonte:  www.esporte.uol.com.br