Bia Figueiredo disputa o circuito de Homestead, última etapa da Indy

Bia já embarca neste sábado para a Flórida

A piloto Ana Beatriz Figueiredo participará da última corrida da temporada 2010 da Fórmula Indy, o circuito oval Homestead-Miami Speedway, na Flórida, que ocorre no sábado, dia 2 de outubro.

A brasileira substituirá Mike Conway no carro número 24 da Dreyer & Reinbold Racing, assim como fez na etapa de Chicago, em agosto. A paulistana embarcará neste sábado para a Flórida para realizar alguns testes com seu carro, em uma atividade que ocorre no próprio circuito da corrida, na próxima segunda feira.

"Estou muito contente por participar dessa corrida. É uma honra ser convidada novamente para pilotar pela Dreyer & Reinbold Racing. É uma vitória chegarmos ao fim do ano atingindo nossa meta de disputar quatro provas em 2010", comemora Bia, que estreou na Indy neste ano. Além de participar da última prova e correr o GP de Chicago, ela disputou a São Paulo Indy 300 e a tradicional 500 Milhas de Indianápolis.

A piloto revela que o circuito de Homestead foi o primeiro oval de sua carreira, enquanto estava ainda na Indy Lights, e que o traçado é difícil: “Só andei em Homestead na Indy Lights, em 2008. Exige bastante do carro, que pode mudar muito do começo do stint para o final dele, antes dos pit stops. Por isso, a atenção tem que ser grande.”

Fonte: band.com.br

Hélio Castroneves inicia preparação para última corrida da temporada

Castroneves e equipe fazem testes na próxima segunda-feira, na Flórida

 

O piloto brasileiro Hélio Castroneves inicia sua preparação na próxima segunda-feira, dia 27, para a etapa final da Indy, no circuito Homestead-Miami Speedway. Toda a equipe do paulista, a Team Penske, irá se concentrar nos testes para não deixar escapar o título da temporada. As atividades serão na Flórida, mesmo local da corrida que acontece no dia 2 de outubro.

Embora inicialmente estivessem escalados apenas o líder do campeonato, Will Power, e o quinto colocado, Ryan Briscoe, decidiu-se também pela presença do brasileiro, já que Castroneves ocupa a terceira posição na classificação geral e ainda pode ser o grande campeão dos circuitos ovais.

“Vamos testar até cansar. O teste vai começar por volta de 1h da tarde e vamos permanecer até a noite, pois a corrida será noturna em boa parte”, afirmou o piloto, que venceu as últimas duas etapas da categoria, os circuitos ovais de Kentucky e Motegi.

A atividade da próxima segunda-feira contará com grande parte dos pilotos que estarão no grid em Homestead.

Fonte: band.com.br

Castroneves pode levar o título dos circuitos ovais em 2010

Brasileiro soma 252 pontos na classificação dos circuitos ovais

O brasileiro Hélio Castroneves ainda tem chance de levar um troféu da temporada 2010 da Fórmula Indy. Com as duas últimas vitórias no circuito de Kentucky e Motegi, o piloto pode ser o grande campeão dos circuitos ovais. A última etapa da Indy será disputada neste tipo de circuito, em Miami, no dia 2 de outubro.

Em abril deste ano, a Indy Racing League criou dois campeonatos paralelos ao do título da temporada. A categoria premiará os competidores que tiverem o melhor desempenho nas pistas ovais (Troféu A.J.Foyt) e nos circuitos de rua e mistos (Troféu Mario Andretti).

A briga de Hélio Castroneves é direta com Dario Franchitti, que duela com Will Power pelo campeonato 2010 da Indy. No troféu A. J. Foyt, o escocês soma 268 pontos contra 252 do brasileiro. Franchitti é ainda o piloto que mais liderou voltas em pistas ovais nesta temporada, ao todo 340 voltas.

Dentre as possibilidades de conquista, Castroneves teria que ficar com a pole position e a vitória em Miami. Já Dario Franchitti precisaria chegar, no máximo, na terceira colocação e não liderar o maior número de voltas na corrida. Outra hipótese seria o brasileiro chegar na quarta posição e Dario no 15º lugar.

Já o título dos circuitos de rua e mistos fica com o australiano Will Power, que marcou 412 pontos. Seu principal rival também era Franchitti, que acumulou 307 pontos.

Fonte: band.com.br

João Jardim vence etapa de abertura e assume liderança da Fórmula Futuro

Depois de conquistar a pole, sorocabano supera o gaúcho Francisco Alfaya

João Jardim não deu chances aos adversários e venceu de ponta a ponta a sétima etapa da Fórmula Futuro, no Autódromo Internacional de Curitiba. O jovem sorocabano largou na pole, fez uma corrida pensando no campeonato e assumiu a liderança da classificação na briga pela vaga na Academia de Pilotos da Ferrari em 2011. Em segundo, recebeu a bandeirada o gaúcho Francisco Alfaya, seguido pelo potiguar Johilton Pavlak, vencedor do duelo particular com o paranaense John Louis.

- Foi difícil, porque a pista estava molhada em alguns pontos e no início eu tive de ser cauteloso. Quando os pneus esquentaram, eu pude andar rápido. Estou muito contente - disse o garoto de 17 anos.

A vitória colocou Jardim na liderança com 88 pontos, dez a mais que o antigo líder, o carioca Nicolas Costa. Alfaya manteve a terceira posição (75), apenas quatro pontos à frente de Johilton Pavlak. Felipes Apezzatto, que saiu na segunda posição, bem que tentou assumir a ponta na largada. Na volta seguinte, ele acabou rodando e caiu para último.

- Eu sabia que o Apezzatto iria vir para cima logo no começo. Mas acho que ele tentou me passar na hora errada, os pneus não estavam ainda na temperatura ideal. Só depois disso que consegui respirar um pouco - declarou o vencedor.

Um problema na embreagem atrapalhou a vida de Nicolas Costa e também de Francisco Alfaya. Costa marcou o quinto tempo na classificação e não teve chances de brigar pela vitória porque ficou parado no grid. Quando conseguiu largar, já tinha perdido muito tempo e só foi o sétimo colocado. Alfaya largou bem, terminou em segundo, mas também teve problema semelhante.

- A embreagem colou na largada, então o Jardim pôde abrir um pouco. Meu carro veio melhorando, tanto que fiz a melhor volta, mas já era tarde para tentar alguma coisa - disse Alfaya.

Uma disputa intensa entre Johilton Pavlak e John Louis, dois vitoriosos kartistas, também marcou a prova no início. Nas primeiras voltas os dois trocaram de posições várias vezes na briga pelo terceiro lugar, mas quem levou vantagem foi Pavlak.

- Não fui bem na tomada como esperava, então ficou complicado. Mas foi uma corrida boa para mim, porque mostra que meu trabalho de aprendizado fora da pista também tem surtido efeito - disse Pavlak.

- Eu passei, ele me passou, foi divertido. Estou feliz. Claro que eu queria um pódio, mas está bom demais - disse John, de apenas 15 anos, o caçula da categoria, que saiu em último.

Resultado da sétima etapa:

1) João Jardim, 27m29s755
2) Francisco Alfaya, a 5s173
3) Johilton Pavlak, a 8s275
4) John Louis, a 17s308
5) Vini Alvarenga, a 27s144
6) Rafael Azrak, a 35s574
7) Nicolas Costa, a 48s496
8) Felipes Apezzatto, a 50s042

Fonte: globoesporte.globo.com

João Jardim confirma domínio em Curitiba e larga na pole position

Piloto de Sorocaba faz a volta mais rápida no treino classificatório e deixa Felipes Apezzatto e Francisco Alfaya para trás. Baterias serão domingo

O sorocabano João Jardim marcou sua primeira pole position na Fórmula Futuro, no treino classificatório para a sétima etapa no Autódromo Internacional de Curitiba. O piloto de 17 anos, que está na sua  primeira temporada nos monopostos, saiu do carro emocionado com o feito.

- Nossa, nem acredito que consegui a minha primeira pole, a segunda da minha carreira. A outra foi no kart. Estou muito contente porque acredito no meu potencial e tenho treinado muito para ser campeão. A volta saiu linda - comemorou, depois de estabelecer o tempo de 1m25s269 contra 1m25s329 do paulista Felipes Apezzatto.

Felipes Apezzatto fechou a primeira fila após excelente treino. Ele enfrentou dificuldades durante o fim de semana com a chuva e com o carro.

- Tive também um problema com a bateria e isso prejudicou um pouco o meu trabalho para pegar a mão da pista. Mas o tempo seco hoje ajudou e vim evoluindo desde cedo. A diferença foi mínima para o Jardim. Estou bem satisfeito - declarou Apezzatto, que já largou na pole position na segunda bateria em Londrina.

Alfaya é o terceiro

Terceiro no treino de classificação com 1m25s374, o gaúcho Francisco Alfaya gostou do comportamento do seu carro com pneus novos. Porém, um erro na volta mais importante acabou com as chances de brigar pela pole. Ele estava em quarto e assumiu a terceira posição a poucos minutos do fim.

- Sinceramente, eu acho que a minha volta poderia ser melhor. Eu peguei tráfego na volta boa do pneu, por isso - disse Alfaya.

Nicolas Costa, líder da Fórmula Futuro, não fez um bom treino, apesar de ter ficado muito próximo do tempo do pole. Ele havia sido o mais rápido no primeiro ensaio livre pela manhã, mas não conseguiu repetir o desempenho no qualifying (1m25s473). Na classificação, ele lidera com 74 pontos e uma vitória. João Jardim, que também venceu uma vez, está seis pontos atrás. Francisco Alfaya é o terceiro (61) e Johilton Pavlak aparece em quarto (59).

Confira os tempos:

1º - João Jardim - 1min25s269
2º - Felipes Apezzatto - 1min25s329
3º - Francisco Alfaya - 1min25s374
4º - Vini Alvarenga - 1min25s408
5º - Nicolas Costa - 1min25s473
6º - Johilton Pavlak - 1min25s635
7º - Rafael Azrak - 1min26s371

Fonte: globoesporte.globo.com

João Jardim é o mais rápido no último treino livre, em Curitiba

Com asfalto seco, piloto supera Francisco Alfaya por 18 milésimos

O sorocabano João Jardim deu o troco e fechou o último treino livre da Fórmula Futuro com o melhor tempo no Autódromo de Curitiba. Com o asfalto seco, o vice-líder da categoria cravou o tempo de 1m25s805, apenas 18 milésimos à frente do gaúcho Francisco Alfaya (1m25s823), o segundo colocado.

O paulista Felipes Apezzatto surpreendeu com o terceiro lugar (1m25s884), já que nos treinos de sexta não figurou entre os primeiros. O melhor do final de semana ainda é Nicolas Costa, com 1m25s274, tempo estabelecido nesta manhã.

A definição do grid para a sétima etapa na capital do Paraná será ainda neste sábado, às 14h40m, e terá 20 minutos de duração. No domingo, a sétima e a oitava etapas começam, respectivamente, às 9h30m e 13h50m.

Os tempos do quinto e último treino livre foram:

1) João Jardim, 1m25s805
2) Francisco Alfaya, 1m25s853
3) Felipes Apezatto, 1m25s884
4) Johilton Pavlak, 1m25s930
5) Nicolas Costa, 1m25s999
6) Vini Alvarenga, 1m26s470
7) Rafael Azrak, 1m26s901

Fonte: g loboesporte.globo.com

Nascar: espremida no muro tira top-10 de Paludo na última volta em Dover

Piloto gaúcho largou em último com carro =mprestado e levou duas espremidas no muro (uma delas de Danica =atrick), perdendo o top-10 na última volta; mesmo assim, terminou a corrida em 14º na prova da Nascar East na “Milha Monstro”.

Depois de ter sua participação ameaçada por não ter como consertar seu carro =pós uma batida a 260 km/h, tudo que o brasileiro Miguel Paludo, da Equipe Stemco-Duroline, queria para o GP de Dover da Nascar East era receber a bandeirada. Após quase duas horas de corrida (que teve duração ampliada para 155 voltas), encerrada nesta sexta à noite, a missão foi cumprida - e por pouco não foi coroada com um top-10. 

Na penúltima volta, correndo com o carro emprestado por outro time (a =radicional Joe Gibbs), o jovem gaúcho ocupava a sétima colocação, o que seria seu segundo melhor resultado na Nascar East. Foi também um feito e tanto para quem corria com um carro emprestado quatro horas antes da largada e partia da 27ª colocação (por não ter participado da classificação).

Mas uma espremida no muro tirou a boa colocação de Paludo na última volta, que, mesmo com o carro desalinhado com o toque, conseguiu completar a prova na 14ª colocação na “Milha Monstro”. O oval de Dover, o mais rápido do mundo nesta extensão, tem esta fama justamente por causar intenso desgaste nos carros e nos pilotos, especialmente pela alta velocidade (média de 245 km/h) e pelo peculiar piso de concreto.

Fonte: wp.clicrbs.com.br

Piloto gaúcho ficou impressionado com clima de cooperação entre os times da Nascar e participará da etapa de hoje em Dover, largando da última colocação

A participação brasileira na etapa da Nascar neste final de semana em Dover foi garantida no melhor espírito de cooperação entre times, como é peculiar no automobilismo norte-americano. Miguel Paludo (Stemco-Duroline) correrá na etapa de hoje da Nascar East (largada às 18h de Brasília) com um carro emprestado de uma outra equipe, a Joe Gibbs.

O ato de colaboração - impensável em diversas categorias, sejam elas top ou de base - viabilizará a participação do gaúcho, que ontem teve seu Toyota Camry destruído após um acidente a 260 km/h provocado pelo furo do pneu dianteiro direito.

"Fiquei impressionado com este clima de cooperação entre os times. Logo após o acidente, muita gente veio oferecer ajuda, e não só os times da Toyota. É realmente um tipo de situação incomum no automobilismo profissional, mas que é típica da Nascar", diz Paludo, que, como não participou da classificação, larga na última colocação.

Isso porque os times também precisavam esperar o treino classificatório para saber se não teriam que usar este carro reserva - afinal, a "Milha Monstro", como é chamado o oval de Dover, poderia causar outras surpresas. Como a Joe Gibbs teve uma classificação normal, então o carro foi logo passado para Paludo, que aproveitou o pouco tempo hábil para fazer seus ajustes de banco no carro emprestado.

"Será um desafio e tanto, porque todo mundo está com o set up experimentado nos treinos e eu terei que partir do zero em plena corrida. Mas o importante é que vou completar a temporada da Nascar K&N Pro Series East e espero receber a bandeirada, este é o principal objetivo agora na corrida de Dover", diz Paludo.

A corrida da Nascar East terá 150 voltas. 

Fonte: cronospeed.com.br

Clint Bowyer é punido pela Nascar

Reviravolta na Nascar. Foi confirmado hoje que o carro número 33 de Clint Bowyer não passou na inspeção feita após a corrida de New Hampshire no último domingo. A Nascar puniu o piloto em três artigos diferentes, inclusive no famigerado artigo 12-1, que indica que a equipe de Richard Childress pode ter mentido em alguma informação passada para os inspetores.

O resultado de tudo isso foi uma punição pesada. Clint Bowyer será punido em 150 pontos no campeonato de pilotos, Richard Childress punido com os mesmos 150 pontos no campeonato de proprietários de carros e o mecânico chefe de Bowyer Shane Wilson foi multado em 150 mil dólares e suspenso das próximas 6 etapas da Sprint Cup, além de ser colocado sobre observação até o final da temporada deste ano.

Com isto, Bowyer despenca da segunda para a última posição no Chase e tem suas chances de bom resultado no Chase diminuídas. Michael McDowell, piloto que guiou o carro 46 no último final de semana, também foi punida com 50 pontos no campeonato de pilotos e de donos de equipe, além de ver seu mecânico-chefe Jeremy Lafaver penalizado com 50 mil dólares e suspenso pelas mesmas 6 corridas.

Fonte: nascarbrasil.net

Automobilismo: GP2 - Álvaro Parente décimo na segunda corrida em Monza

O português Álvaro Parente ficou hoje em décimo lugar na segunda corrida de GP2 inserida no programa do Grande Prémio de Itália de Fórmula 1, em Monza, repetindo o desfecho da véspera.

Alvaro Parente, citado pelo comunicado da sua assessoria, afirmou, em relação aos seus resultados em Monza, que "as corridas podem ser bastante injustas e, no fundo, foi isso que aconteceu este fim de semana".

"Mostramos que tínhamos ritmo para andar nos lugares da frente, mas os resultados acabaram ficar condicionados pelos acidentes de ontem [sábado]. É preciso ultrapassar estes momentos menos felizes e olhar para o futuro", acrescentou o piloto português.

Fonte: noticias.sapo.pt

Pastor Maldonado conquista o título da GP2

Venezuelano abandona, mas Sergio Perez não consegue marcar pontos

O venezuelano Pastor Maldonado conquistou neste domingo o título da GP2, último degrau na escalada dos jovens pilotos rumo à Fórmula 1, mesmo sem ter completado a segunda etapa da rodada dupla de Monza (Itália). O piloto da Rapax bateu na curva Parabolica logo no começo da prova, mas, como o mexicano Sergio Perez, seu rival na briga pelo título, ficou em 13º e não somou pontos, a festa ficou garantida. Com 27 pontos à frente na tabela, Maldonado não tem mais como ser alcançado.

A vitória neste domingo ficou com o alemão Christian Vietoris (Racing Engeneering), seguido pelo belga Jérome D'Ambrosio (Dams) e o inglês Sam Bird (ART). Único brasileiro na categoria, Luiz Razia, companheiro de equipe do campeão Maldonado, terminou em décimo e não somou pontos.

A última rodada dupla da temporada será disputada daqui a dois meses, em Abu Dhabi (Emirados Árabes).

Fonte: lancenet.com.br

GP2: Bird vence e Maldonado é quase campeão

Venezuelano precisa de apenas um ponto para levar o título

O venezuelano Pastor Maldonado praticamente conquistou neste sábado o título da GP2, categoria de acesso à Fórmula 1. Líder da tabela, o piloto da equipe Rapax abandonou a primeira etapa da rodada dupla de Monza (Itália), mas seu principal rival na briga pelo título, o mexicano Sergio Perez, da Barwa Addax, também parou. Com isso, Maldonado precisa marcar apenas um ponto nas três corridas que restam, isso se Perez vencer todas as provas.

Com os dois principais candidatos ao título fora, a vitória da caótica prova ficou com o inglês Sam Bird, da ART, com seu companheiro de equipe Jules Bianchi em segundo e Oliver Turvey, da iSport, em terceiro. Único brasileiro na categoria, Luiz Razia (Rapax) abandonou numa das várias colisões da corrida.

Logo na largada, Luca Filippi bateu em Giedo van der Garde e Dani Clos e Rodolfo Gonzalez também foram envolvidos. Na relargada, no fim da reta dos boxes, Maldonado acertou Romain Grosjean e os dois abandonaram. Ao mesmo tempo, Razia se tocou com Marcus Ericsson e ambos ficaram fora da prova.

Fora da corrida, Maldonado passou a torcer contra Perez, que poderia reduzir a desvantagem de 27 pontos na tabela. Mas o mexicano também abandonou após levar um toque de Michael Herck na freada para a variante Ascari.

A segunda prova do fim de semana, que provavelmente decidirá o título em favor de Pastor Maldonado, será às 5h35 (de Brasília).

Fonte: lancenet.com.br

Sutil é punido após GP, e Massa sobe para a nona posição em Cingapura

Alemão da Force India cortou caminho na curva 7 na primeira volta da prova

O alemão Adrian Sutil, da Force India, perdeu o oitavo lugar no GP de Cingapura após receber uma punição de 20 segundos por cortar caminho na curva 7 durante a volta inicial da corrida . Com o acréscimo, ele caiu para a décima posição, sendo superado pelo alemão Nico Hulkenberg, da Williams e pelo brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, oitavo e nono, respectivamente.

Os comissários do GP de Cingapura só investigaram o incidente após a corrida no circuito de rua de Marina Bay e decidiram pela punição ao alemão. Ele acabou na última posição entre os pilotos que terminaram na mesma volta do líder, a 2m12s416 do tempo de Fernando Alonso, vencedor da prova noturna deste domingo.

Confira o resultado final atualizado do GP de Cingapura (309,087 km):

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 61 voltas em 1h57m53s579
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 0s293
3 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 29s141
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 30s384
5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 49s394
6 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 56s101
7 - Robert Kubica (POL/Renault) - a 1m26s559
8 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 1m52s791
9 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m53s297
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 2m12s416 (punido em 20 segundos)
11 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 1 volta
12 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
13 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1 volta
14 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
15 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 2 voltas
16 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 3 voltas

Não completaram:
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 12 voltas/mecânico
Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) - a 25 voltas/acidente
Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 26 voltas/acidente
Christian Klien (AUT/Hispania-Cosworth) - a 30 voltas/mecânico
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 31 voltas/acidente
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 32 voltas/acidente
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 34 voltas/mecânico
Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 60 voltas/acidente

Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m47s976, na 58ª

Fonte: goboesporte.globo.com

Hamilton lamenta toque com Webber e abandono: 'Deixei espaço para ele'

Inglês está 20 pontos atrás do australiano no Mundial de Pilotos após GP

As chances de título de Lewis Hamilton em 2010 sofreram grande abalo após o inglês abandonar o GP de Cingapura, disputado neste domingo no circuito de rua de Marina Bay. O piloto da McLaren acertou Mark Webber, da RBR, líder do campeonato, na disputa pela terceira posição e levou a pior. Ele disse que não sabe o que aconteceu, mas que deixou espaço para o australiano.

- Vi Mark cometer um erro e ficar preso pelo retardatário. Sabia que eu conseguiria ultrapassá-lo na curva 7 e pensei que era o bastante. Não consegui vê-lo, mas deixei espaço. Só sei que acabei atingido, não sei o que aconteceu. Terei de ver o lance na TV para descobrir. Ficar 20 pontos atrás é demais, com apenas quatro corridas para o fim. Mas preciso me manter motivado e torcer para algo acontecer - diz Hamilton, em entrevista à rádio inglesa BBC 5 Live.

Após o incidente na 36ª volta, Webber conseguiu continuar na corrida, mas os danos no carro de Hamilton foram grandes demais. O abandono deixou o inglês na terceira posição do Mundial de Pilotos, 20 pontos atrás do australiano. Os comissários chegaram a investigar o toque, mas resolveram não punir nenhum dos pilotos no GP de Cingapura.

Fonte: goboesporte.globo.com

Alonso domina, foge de incidentes e vence de ponta a ponta em Cingapura

Uma excelente largada seria essencial para uma vitória no apertado circuito de rua de Marina Bay, sede do GP de Cingapura. Na pole, Fernando Alonso jogava tudo contra o ímpeto de Sebastian Vettel, segundo colocado do grid. E o espanhol da Ferrari jogou duro, mas limpo, defendendo sua posição espremendo o alemão ainda na reta dos boxes. Depois, o bicampeão apenas administrou a vantagem, se manteve à frente mesmo com duas entradas do safety car por causa de acidentes, resistiu a um ataque do rival nas últimas voltas e venceu de ponta a ponta a única corrida noturna da temporada. O piloto da RBR completou a prova na segunda posição.

Simulador: clique aqui e monte os resultados das últimas quatro corridas da temporada

De quebra, o espanhol ainda reagiu no Mundial de Pilotos. Ele subiu para a segunda posição, com 191 pontos, 11 atrás do líder Mark Webber, que chegou em terceiro e completou o pódio no circuito de Marina Bay. O australiano da RBR apostou em uma tática com uma parada no início da corrida, aproveitando a primeira entrada do safety car, ocasionada por um acidente entre Vitantonio Liuzzi, da Force India, e Nick Heidfeld, da Sauber, e superou os carros da McLaren no retorno à pista. Ele ainda escapou de um toque com Lewis Hamilton, que exagerou e abandonou a prova.

O inglês da McLaren, aliás, foi o grande perdedor da corrida. Além do abandono, ele caiu para a terceira posição do Mundial de Pilotos, 20 pontos atrás de Webber. Jenson Button, da McLaren, que também está na briga, chegou em quarto, após tentar, sem sucesso, um ataque sobre Webber nas últimas voltas. Nico Rosberg, da Mercedes, foi o quinto e Rubens Barrichello, da Williams, o sexto. O brasileiro se recuperou de uma largada ruim e conseguiu recuperar as posições perdidas.

Felipe Massa, que largou na última posição, fez seu pit stop na primeira volta e lucrou com a primeira entrada do safety car, quando ganhou várias posições. No fim, estava em nono, mas não resistiu ao ataque de Robert Kubica, da Renault, que tinha pneus mais novos. O polonês acabaria em sétimo e o brasileiro, em décimo. Mas ele acabou beneficiado por uma punição a Adrian Sutil e subiu para a nona posição após a corrida.

A próxima corrida da temporada 2010 da Fórmula 1 será o GP do Japão, disputado no tradicional circuito de Suzuka, no dia 10 de outubro. Com quatro provas para o fim, os cinco primeiros colocados no Mundial de Pilotos estão separados por 25 pontos - o equivalente a uma vitória no novo sistema da categoria. Webber tem 202; Alonso, 191, Hamilton, 182; Vettel, 181 e Button, 177.

A corrida

Cingapura teve um dia relativamente seco, com umidade relativa do ar sempre em torno dos 65%, muito pouco para a região do circuito de rua de Marina Bay. Sem a chuva que caiu em todos os dias anteriores e tumultuou o início dos treinos livres, o asfalto estava sem as poças que atrapalharam os pilotos no início dos treinos de sexta-feira e de sábado.

A largada transcorreu sem problemas. O pole Alonso manteve a ponta, após defender sua posição do ataque de Vettel ainda na reta dos boxes. Hamilton, Button e Webber completavam a lista dos cinco primeiros na volta inicial. Já Barrichello, que saía em sexto, foi mal e caiu para oitavo, superado por Rosberg e Kubica.

Massa largou em último e ganhou três posições na primeira volta. Ele optou por fazer um pit stop rápido, logo na primeira volta, para tentar ganhar posições com os pneus duros. E a aposta acabaria rendendo frutos rapidamente, graças à primeira entrada do safety car, causada por Nick Heidfeld e Vitantonio Liuzzi, que se estranharam na pista. O italiano levou a pior e seu carro ficou parado na pista.

Quase todos os pilotos entraram para o pit stop, à exceção de sete dos oito primeiros. Webber foi o único dos ponteiros a parar, para tentar lucrar na fase final da corrida. Massa ganhou várias posições e subiu para o 14º posto, atrás de Hulkenberg, que estava preso por Sutil e Timo Glock, com o carro da VRT, mais lento que os rivais.

A relargada foi autorizada na sexta passagem e Alonso manteve a primeira posição, à frente de Vettel, que poupava o carro na parte inicial da prova. Webber se esforçava mais atrás e conseguiu três ultrapassagens em cinco voltas: Glock, na sexta; Kobayashi, na sétima; e Schumacher na décima. O australiano já era o oitavo colocado nesta altura da corrida.

A briga de Alonso e Vettel era para tentar conseguir uma vantagem de mais de 28 segundos para os rivais que já haviam feito seus pit stops. E os dois andavam em um ritmo quase um segundo mais rápido que as McLarens de Hamilton e Button. Webber, atrás de Barrichello, precisava forçar para tentar roubar o terceiro posto do campeão de 2008 após a parada.

Vettel começava a tirar a diferença de Alonso. O alemão estava a pouco mais de um segundo do rival na 29ª volta, quando a RBR e a Ferrari chamaram ambos para suas paradas. A equipe austríaca até foi mais rápida, mas o alemnão perdeu tempo ao tentar arrancar para a pista em segunda marcha. Os décimos perdidos com a engasgada foram suficientes para o espanhol.

Hamilton e Button fizeram suas paradas na 28ª e na 30ª volta, respectivamente. Como o ritmo da McLaren era mais lento, eles perderam posições para Webber, que tinha uma tática diferente. O australiano subiu para o terceiro lugar, atrás apenas de Alonso e Vettel. Só que, na 32ª passagem, o safety car fez sua segunda entrada, após um acidente entre Kamui Kobayashi e Bruno Senna, na curva que passa embaixo das arquibancadas.

Com muitos destroços na pista, o safety car ficou na pista até a volta 35. Na relargada, Alonso e Vettel se mantiveram nas duas primeiras posições, mas a disputa pelo terceiro posto pegava fogo. Webber foi atrapalhado pelos dois carros da VRT, retardatários, e Hamilton tentou ultrapassar. O inglês exagerou, acertou a roda dianteira direita do australiano e abandonou. Já o líder do campeonato conseguiu continuar. O incidente chegou a ser investigado, mas ninguém foi punido.

Quando tudo parecia tranquilo para o espanhol, Vettel começou a se aproximar perigosamente nas últimas voltas. Alonso, por sua vez, encarava vários retardatários das equipes estreantes, mais lentos, e o alemão colou em sua traseira. Mas o espanhol foi habilidoso e não perdeu tempo, sem dar chances ao rival da RBR, que cruzou a linha de chegada apenas dois décimos atrás.

Confira o resultado final do GP de Cingapura (309,087 km):

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 61 voltas em 1h57m53s579
2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - a 0s293
3 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 29s141
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 30s384
5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 49s394
6 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 56s101
7 - Robert Kubica (POL/Renault) - a 1m26s559
8 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - a 1m52s791
9 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m53s297
10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 2m12s416 (punido em 20 segundos)
11 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 1 volta
12 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
13 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1 volta
14 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
15 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - a 2 voltas
16 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - a 3 voltas

Não completaram:
Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - a 12 voltas/mecânico
Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) - a 25 voltas/acidente
Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 26 voltas/acidente
Christian Klien (AUT/Hispania-Cosworth) - a 30 voltas/mecânico
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - a 31 voltas/acidente
Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - a 32 voltas/acidente
Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - a 34 voltas/mecânico
Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - a 60 voltas/acidente

Melhor volta: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m47s976, na 58ª

Fonte: goboesporte.globo.com

Mais devagar, Lorenzo não demostra preocupação na MotoGP

No GP de Aragón, domingo, o piloto espanhol ficou fora do pódio pela 1ª vez nesta temporada

Fora do pódio pela primeira vez no ano, no GP de Aragón, na Espanha, Jorge Lorenzo diz não estar desesperado com a proximidade dos rivais da Honda e da Ducati no Mundial de MotoGP. Líder absoluto do campeonato no primeiro turno, o piloto da Yamaha afirmou que prefere defender uma grande vantagem na classificação a ter que correr atrás dos resultados.

Em Indianápolis e San Marino, Lorenzo acompanhou as vitórias incontestáveis de Dani Pedrosa (Honda), segundo no Mundial e seu principal adversário. Na Espanha, no último domingo, o espanhol ficou fora do pódio pela primeira vez na temporada para dar espaço ao australiano Casey Stoner (Ducati), que conquistou a vitória inédita em 2010.

Segundo Lorenzo, a principal fraqueza da Yamaha é a falta relativa de velocidade nas retas, problema que ficou em evidência com a fraca tração da moto em Aragón. "Desde o começo do final de semana tivemos problemas com tração", disse o espanhol. "Os pneus estavam rodando muito da metade até a saída das curvas".

"Com isso, o desempenho do pneu caiu muito rapidamente. Normalmente, eu fico mais forte a cada volta. No momento, é óbvio que a moto da Yamaha não é a melhor do grid, mas não é tão ruim. Eu quero voltar às vitórias. Por enquanto, está difícil", acrescentou.

Mesmo tendo terminado atrás de Pedrosa nas últimas três corridas, a vantagem de Lorenzo no campeonato continua grande, de 77 caiu para 56 pontos. Com isso, o piloto da Honda precisaria de ótimos resultados nos últimos cinco GPs para roubar o título do compatriota.

A liderança aparentemente tranquila de Lorenzo lhe deu confiança suficiente para defender estes 56 pontos de vantagem, mesmo com uma moto menos competitiva de agora em diante. O espanhol espera que, em Motegi, o novo motor possa ajudá-lo a voltar aos dias de glória na MotoGP.

"Eu não estou preocupado, porque (preocupação) não me deixará mais veloz", afirmou. "Com certeza eu prefiro ter 56 pontos de vantagem a não ter nada. Eu prefiro tê-los com uma moto mais devagar do que ter uma moto rápida. Então, esperamos pelo novo motor e veremos o que irá acontecer", disse Lorenzo.

Fonte: esportes.terra.com.br

Para Stoner, divisão dentro da Honda não é "saudável"

Piloto australiano da Ducati disputará temporada 2011 da MotoGP pela equipe japonesa

Correndo pela Ducati em 2010 e assegurado na Honda em 2011, o australiano Casey Stoner advertiu a equipe japonesa sobre a divisão interna vigente, algo que, para ele, não deve acontecer quando competir ao lado de Dani Pedrosa no ano que vem.

Ex-chefe da Ducati, Livio Suppo deve chegar à chefia da Honda junto com Stoner, alteração que provavelmente mudará as bases da equipe, que tem um time exclusivo para cada piloto. Para Dani Pedrosa, da Honda, a manutenção de duas equipes para cada piloto é essencial.

"Acho que estrutura está muito boa, funcionando perfeitamente", disse Pedrosa. "Você pode ver que no começo do ano estávamos sofrendo. Nos perdemos um pouco com a moto e com a atual estrutura, fizemos um ótimo trabalho e tudo está funcionado bem. A situação, na minha opinião, não podia estar melhor", acrescentou o espanhol, a favor da separação interna de times.

Para Stoner, no entanto, a divisão não é saudável. "Muitas equipes hoje em dia, sem contar Suzuki e Ducati, têm dois chefes diferentes para cada lado. Aqui, todos trabalhamos para Ducati", afirmou.

"Acho que, se você pilota por uma equipe, precisa se sentir como membro", acrescentou o australiano, que admitiu ter ficado surpreso ao saber como funcionam as coisas na Honda. "No momento, parece haver um certo conflito no time. Não sei o porquê. Não estou lá ainda, então não posso dizer nada sobre o problema."

Fonte: esportes.terra.com.br

Rossi pode perder as duas últimas corridas da temporada

O piloto sofre com dores no ombro, e pensa em antecipar a cirurgia que só seria realizada no fim da temporada

O italiano Valentino Rossi admitiu a possibilidade de não disputar as últimas duas corridas da temporada de MotoGP, em Portugal e Valência. O piloto sofre com dores no ombro, e pensa em antecipar a cirurgia que só seria realizada no fim da temporada.

"Vou testar nas próximas três corridas e, após a Austrália, tomarei uma decisão. Infelizmente, a próxima pista é Motegi, que é a pior para o ombro", lamentou o heptacampeão. "Mas, depois, temos Austrália e Malásia, onde temos que tentar correr. Especialmente porque já andei em Sepang com essa mesma moto quando eu estava bem fisicamente, então será interessante".

De qualquer forma, mesmo que não antecipe a cirurgia, Rossi informa que disputar as corridas em Portugal e Valência não prejudicaria mais ainda o seu ombro. "Não piora quando eu ando na moto, apenas se mantém constante", explicou.

Tendo perdido quatro corridas por causa de uma queda durante um treino livre para o GP da Itália, em junho, Rossi ocupa apenas a quarta colocação do Mundial com 140 pontos e está fora da luta pelo título, já que seu companheiro de Yamaha, Jorge Lorenzo, tem 144 pontos de vantagem com 125 a serem disputados.

Ano que vem, o italiano já está acertado para correr pela Ducati.

Fonte: esportes.terra.com.br

Pilotos classificados para SuperFinal comemoram e demonstram otimismo

Dez esportistas continuam na disputa pelo título da temporada da Stock Car

Dos 34 pilotos que começaram a disputa da temporada 2010, apenas dez deles continuarão na briga pelo título da Stock Car. Na SuperFinal, serão mais quatro provas até o final do ano e muita adrenalina para a definição do campeão. Ricardo Maurício, Átila Abreu, Nonô Figueiredo, Max Wilson, Cacá Bueno, Marcos Gomes, Allam Khodair e Popó Bueno continuam sonhando em subir no lugar mais alto do pódio no final do ano.

- Entrar na Super Final vai muito além de disputar o título mais importante da temporada: isso reflete um longo período de trabalho sério e muita dedicação, além da dose de sorte necessária em qualquer grande conquista - disse Maluhy, que passou em oitavo lugar para os playoffs.

Somente três equipes conseguiram classificar os dois pilotos para a SuperFinal: Full Time com Allam Khodair e Marcos Gomes, RBR com Cacá Bueno e Daniel Serra e RC com Max Wilson e Ricardo Maurício. O chefe de equipe de Ricardinho e Max comemorou os bons resultados conquistados até agora, mas sabe que nada está definido.

- Para nós é um recomeço de campeonato, são quatro provas até o final e isso é muito tempo para fazer qualquer previsão. Da nossa parte, vamos continuar mantendo o foco e buscando cada ponto para nos aproximarmos do título - disse Rosinei Campos, o Meinha.

Átila Abreu dominou o primeiro lugar na classificação até a oitava prova do ano, em Campo Grande, no Mato Grosso do Sul. Após uma corrida com problemas, o piloto da AMG Motorsport acabou sendo 'destronado' por Ricardo Maurício. Mesmo assim, o paulista está otimista para o resto da temporada.

- Foi bom, entramos bem no playoff e só precisamos saber lidar com isso para continuar brigando pelo título. Quero manter esta história e conquistar o meu primeiro título este ano - planejou.

Quem também não tem boas recordações da etapa de Campo Grande é Daniel Serra. Após conquistar a pole position da prova, o piloto da RBR dominou a corrida de ponta a ponta e venceu seu primeiro circuito no ano. O problema é que Serrinha foi desclassificado pela CBA após 'fornecer informações erradas'. Antes de receber a má notícia, ele comemorou a entrada nos playoffs.

- Felizmente consegui, e esse resultado nos dá força para entrar ainda mais confiantes na Super Final - exaltou.

Enquanto isso, Popó Bueno tem muito a agradecer a etapa sul-matogrossensse: ele conseguiu a vaga nos playoffs graças ao bom desempenho na prova. Na última volta, o piloto da A.Mattheis ultrapassou Xandinho Negrão e Ricardo Zonta e ficou com a quarta colocação da prova.

- Desde o início do ano a equipe sempre me deu um carro competitivo, mas passamos por uma maré de azar em algumas corridas que nos deixou numa posição muito difícil para essa oitava etapa. Mas dessa vez, porém, a sorte virou para o nosso lado – uma hora, tinha que virar. Agora vou fazer o meu melhor para conseguirmos chegar o mais à frente possível nesse campeonato - comemorou.

Allam Khodair, da Full Time, e seu companheiro de equipe Marcos Gomes também garantiram suas vagas nos playoffs após a etapa de Campo Grande. Faltando apenas quatro provas para o final do ano, Khodair afirma que a partir de agora começa um novo campeonato.

- Estamos satisfeitos pela vaga no playoff e agora temos que pensar que está tudo zerado e que vamos começar um novo campeonato. A expectativa é sempre a melhor possível - declarou Khodair.

A SuperFinal contará com quatro etapas apenas: Londrina(PR), Santa Cruz do Sil(RS), Brasília(DF) e Curitiba(PR). O bom desempenho e o equilíbrio serão os caminhos para conseguir subir no lugar mais alto pódio no final do ano: o título da Stock Car 2010.

Fonte: globoesporte.globo.com