Um Brabham à frente - e abaixo - de seu tempo

Gordon Murray era um projetista á frente de seu tempo. Em plena era turbo, apostou que o próximo grande salto de desempenho dos carros não se daria nos motores, mas na aerodinâmica.

Por isso, ao se deparar com uma folha em branco, entre 1985 e 1986, decidiu criar, para a Brabham, um bólido revolucionário em termos de desenho. Daí surgiu o BT55 (acima).

Ao alinhar para os testes de pneus na pré-temporada de 25 anos atrás, em Jacarepaguá, o carro causou alvoroço. Pudera: media 82 cm do chão ao santantônio. Tudo era mais baixo do que no resto dos outros carros.

Assustou a concorrência o fato de a ideia do projeto fazer sentido: se o aerofólio traseiro é a principal peça responsável pela pressão aerodinâmica, deve-se eliminar qualquer obstáculo entre o ar e ela. Rebaixe-se tudo e deixe o vento soprar o mais limpo possível. No mais, o centro de gravidade ficaria mais baixo, o que melhora a estabilidade. Isso tem um custo, é claro: é necessário encontrar uma nova posição para o motor (turbo, lembre-se), redesenhar o câmbio, e até mexer na posição do piloto. Agora, Elio de Angelis e Riccardo Patrese teriam que ficar mais inclinados, abrir as pernas e dobrar mais os joelhos.

Os primeiros testes foram acima da expectativa, mas inconclusivos. Quando a temporada começou, porém, os resultados desapontaram. Havia problemas de superaquecimento - aparentemente, os BMW se sentiam desconfortáveis - e aderência. Quebras e mais quebras se sucediam.

Resolver tais problemas era o objetivo da equipe nos testes coletivos de Paul Ricard marcados para maio, logo após o GP de Mônaco. No autódromo francês, de Angelis perdeu o controle na aproximação da Verrière, decolou, bateu e ficou preso em meio ás chamas, desacordado. O acidente seria fatal.

Derek Warwick o substituiu, mas a equipe estava em frangalhos. Ecclestone e Murray não se entendiam mais. O BT55 foi descartado ao fim da temporada.

Como o blogueiro Paulo Alexandre Teixeira lembra em um texto recente, Murray retomaria suas ideias dois anos depois, na McLaren, com um sucesso assombroso. Mas os princípios esboçados em 1986 subsistem até hoje.

A era turbo realmente acabou, numa canetada. Motores aspirados tomaram o lugar. Honda e Renault dominaram boa parte dos anos 90. Mas não demorou para a aerodinâmica se tornar o principal fator a influenciar o desempenho dos carros.

A prova disso é que, em 2001, a mesma BMW, agora equipando as Williams, desenvolveu uma cavalaria absurda, mas incapaz de sequer ameaçar a supremacia incontestável das Ferrari.

À luz de duas décadas e meia é mais fácil avaliar os erros do BT55. Murray pensou em eliminar obstáculos, quando o conceito que se provou mais bem-sucedido ao longo dos anos foi o de direcionar o fluxo de ar, jogá-lo em direção ao aerofólio. Inegável, porém, que aquele carro baixo e problemático, tal qual um anjo maldito, escondia a genialidade de seu criador.

Vencedores em 2010, Max Wilson e Ricardo Maurício elogiam Interlagos

Na temporada 2010 só deu RC em Interlagos: logo na primeira etapa do ano, Max Wilson subiu no lugar mais alto do pódio, e, na Corrida do Milhão, Ricardo Maurício ficou com o cheque polpudo. Campeões em 2010 e 2008, os pilotos dos carro 65 e 90 são só elogios ao traçado do autódromo paulista.

- Gosto muito do traçado, tem curvas de alta e permite algumas ultrapassagens interessantes - comentou Ricardinho, que é o atual recordista da pista, com o tempo de 1m37s018.

Os treinos da etapa paulista irão começar apenas na sexta-feira, dia 1 de abril. O classificatório acontece apenas no sábado e irá definir o grid de largada da corrida de domingo. Esse será o segundo contato dos pilotos com o novo sistema de treinos: na temporada passada, eram três sessões e a pole position ficava com o dono da melhor média de tempo das três melhores voltas. Agora, são apenas dois treinos e o mais rápido fica com o primeiro lugar no grid de largada.

- Esse sistema é mais justo, pois premia o mais rápido, que é a base de uma corrida - analisou Max.

A etapa de São Paulo acontece neste domingo, dia 3 de abril. O Esporte Espetacular, da TV Globo, transmite um compacto de vinte minutos com os principais momentos da corrida paulista.

Kimi Raikkonen correrá na categoria de Nelsinho na Nascar, afirma jornal

Campeão na Fórmula 1 em 2007 e atualmente correndo no Mundial de Rali , Kimi Raikkonen estaria sendo cogitado para correr na Nascar Truck Series. Segundo o jornal “Turun Sanomat”, o piloto finlandês entraria na nova equipe ICE1 Racing. O brasileiro Nelsinho Piquet está na mesma categoria.

Raikkonen entraria no campeonato neste verão, embora as datas ainda não estejam confirmadas.

- Eu estou realmente ansioso para me familiarizar com o mundo da Nascar. Eu tenho acompanhado isso por muito tempo. Eu sei, é um campeonato muito duro e aberto. Eu simplesmente amo esse espírito de corrida americano. É ótimo estar envolvido com isso.

Obviamente, será um grande e muito divertido desafio – teria dito Raikkonen ao jornal.
De acordo com a publicação, Raikkonen, no entanto, ainda correria no Mundial de Rali até o fim desta temporada.

Bia Figueiredo terá punho direito operado nesta terça-feira

Bia Figueiredo terá o punho direito operado nesta terça-feira. A piloto da Fórmula Indy fraturou o local em pequeno acidente na quarta volta do Grand Prix de Saint Petersburg, no último domingo, em Tampa Bay, na Flórida. O procedimento será feito no hospital Indiana Hand to Schoulder Center.

- Minha mão começou a doer na hora do incidente, mas eu só estava focada em terminar a corrida. Estou em um ano de aprendizado e este era o meu objetivo. Eu realmente queria muito ir até o fim. E fiquei muito feliz em acabar em 14º lugar, mesmo com meu carro com a suspensão dianteira entortada por causa da batida e com muita dor. Só depois descobri que era uma fratura – disse a piloto.

Durante o procedimento cirúrgico, um pino será colocado no osso do punho. Desta forma, a recuperação de Bia deve demorar entre duas e três semanas. Caso optasse por não realizar a cirurgia, a reabilitação poderia levar até 90 dias.

Apesar do próximo compromisso da Fórmula Indy acontecer em duas semanas, no circuito de Barber Motorsports Park, em Birmingham, no Alabama, Bia acredita que poderá competir.
- É mais um desafio. Estou completamente focada em me recuperar para correr em Barber.

Alonso reconhece superioridade de Vettel: ‘Parecia estar em outro planeta’

Quarto colocado no GP de Melbourne deste domingo, Fernando Alonso se rendeu ao talento do vencedor da prova, Sebastian Vettel. O piloto da Ferrari elogiou a performance do atual campeão da Fórmula 1 na Austrália, reconhecendo a superioridade no circuito (assista aos melhores momentos no vídeo ao lado).
Clique e confira a classificação da F-1

Veja a galeria de fotos do GP de Melbourne

- Vettel parecia estar em outro planeta, enquanto nós estávamos mais próximos - disse.
Mesmo fora do pódio, o espanhol considera que o desempenho da Ferrari foi satisfatório na estreia da temporada. Apesar de ciente de que a escuderia precisa evoluir para as próximas provas, Alonso acredita que é ainda é cedo para fazer previsões e apontar favoritos.

- Se olharmos somente na classificação, perdemos espaço para Vettel e Hamilton, mas superamos Webber e Button. Estamos na média necessária para conseguir ganhar o título. Mas é evidente que nem sempre se pode terminar em terceiro ou quarto. Temos que melhorar. Sabemos disso, ainda que seja muito cedo para fazer prognósticos.

O próximo desafio da Fórmula 1 acontece no dia 10 de abril, na Malásia.

Caminhão do Fla na Fórmula Truck faz sucesso no Rio

O departamento de marketing do Flamengo agitou a manhã de alguns bairros da Zona Sul do Rio e da Barra, neste domingo. O clube levou o novo caminhão da Fórmula Truck para dar uma passeada pela cidade e chamou a atenção de todos por onde passava.

O veículo deixou a Gávea carregado em um caminhão cegonha, já que não pode circular nas ruas, por não ter nem placa, e foi para Copacabana, onde ficou estacionado por um tempo em frente ao hotel Copacabana Palace. Lá, muitos torcedores tiraram foto ao lado do veículo. Após o hino do Flamengo ser cantado por alguns torcedores, o caminhão seguiu viagem para Ipanema e depois para o Jardin de Alah. Para terminar o passeio, o caminhão foi para a Barra da Tijuca.
A partir desta segunda-feira, o Flamengo começará a vender alguns ingressos exclusivo para os torcedores nas lojas Flashop e na Gávea. A corrida será realizada no próximo domingo, em Jacarepaguá, às 13h.

GP2 Ásia - Clos vence, mas título é de Grosjean

Dani Clos foi o vencedor da quarta e última etapa da série asiática da GP2, que de forma excepcional foi disputada no circuito de Imola, devido ao cancelamento das corridas no Bahrain. O título, no entanto, ficou nas mãos de Romain Grosjean.
O piloto da Racing Engineering assumiu a liderança na largada, após o pole Fairuz Fauzy (Super Nova) ter tido problemas e abandonado na primeira curva. Fabio Leimer (Rapax) foi o segundo colocado, 0.931s atrás do vencedor.

Jules Bianchi (ART), postulante ao título, foi envolvido no acidente e favoreceu Grosjean, que acabou em quarto. Giedo van der Garde (Addax) veio de sétimo no grid para cruzar em terceiro, pressionado pelo campeão.
Nas voltas finais, Grosjean teve que suportar os ataques de Esteban Gutierrez (ART), o quinto colocado. Michael Herck (Coloni) chegou em sexto, marcando um ponto. O brasileiro Luiz Razia (AirAsia) terminou em 14º.

Classificação da prova:

Pos Piloto Equipe Diferença

1. Dani Clos Racing Engineering
2. Fabio Leimer Rapax + 0.931s
3. Giedo van der Garde Addax + 4.007s
4. Romain Grosjean DAMS + 7.826s
5. Esteban Gutierrez ART + 8.366s
6. Michael Herck Coloni + 15.312s
7. Pal Varhaug DAMS + 27.415s
8. Oliver Turvey Ocean + 29.294s
9. Josef Kral Arden + 29.721s
10. Luca Filippi Coloni + 30.139s
11. Charles Pic Addax + 32.505s
12. Andrea Caldarelli Ocean + 36.006s
13. Nathanael Berthon Racing Engineering + 36.893s
14. Luiz Razia AirAsia + 38.998s
15. Max Chilton Carlin + 39.815s
16. Marcus Ericsson iSport + 40.192s
17. Davide Valsecchi AirAsia + 42.100s
18. Julian Leal Rapax + 1m05.466s
19. Johnny Cecotto Super Nova + 1 volta
20. Mikhail Aleshin Carlin + 1 volta

Abandonos:

Sam Bird iSport 20 voltas

Rodolfo Gonzalez Trident 14 voltas
Stefano Coletti Trident 0 voltas
Jolyon Palmer Arden 0 voltas
Jules Bianchi ART 0 voltas
Fairuz Fauzy Super Nova 0 voltas

Rally de Barretos servirá de palco para estréia da nova equipe MEM

O Primeiro Capítulo Em 2007 começou a história da Equipe MEM, que estreou usando dois protótipos Sherpa 4x4. Logo no ano seguinte, 2008, com a sua independência administrativa, a MEM passou a alugar e fazer o gerenciamento de quatro veículos de sua propriedade e como resultado veio a conquista do titulo de Campeão, na categoria protótipo, no Rally Internacional dos Sertões. Já em 2009, a dupla Marcos Moraes/Du Sachs ficou em 3º lugar no Campeonato Brasileiro de Cross Country. E ano passado, 2010, a Equipe teve o seu ano mais produtivo e além de liderar o Rally dos Sertões com grande vantagem, nos quatro primeiros dias com a dupla Marlon Koerich/Deco Muniz, no final do ano conquistou 2º e 5º lugares no Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, respectivamente com Moraes/Sachs e Koerich/Muniz.

O Segundo Capítulo O ano de 2011 será um ano de transição que começa com três veículos na Equipe MEM até o Rally dos Sertões. Lá, na prova maior do Cross Country Brasileiro, a MEM estréia com um novo protótipo e passa a ser definitivamente uma equipe de fábrica. Mas, antes do novo e revolucionário veículo com seu nome novo, que será divulgado brevemente, a dedicação é ao Campeonato Brasileiro e a novidade é a chegada de uma nova dupla, Lucas Moraes/Beco Andreotti. Para defender as cores MEM eles terão como parceiros Marcos Moraes/ Du Sachs, atuais Vice-Campeões Brasileiros, e Marlon Koerich/ Deco Muniz. Marlon volta à disputa do campeonato nacional após a conquista de um importante título para o Brasil, o de melhor piloto estreante no Dakar 2011, e 14º colocado geral.

Dupla nova, carro confiável Em Barretos, Lucas e Beco farão a primeira prova de Cross Country em automóveis. Lucas vem do Motocross, onde foi Vice- Campeão Latino Americano em 2008 e também o 2º piloto brasileiro a se classificar entre os 40 melhores no Campeonato Americano de Motocross, o principal do mundo. Beco Andreotti é Bicampeão da Mitsubishi Cup e atual Vice-Campeão do Rally dos Sertões, na categoria protótipo. A mais nova dupla se junta às tradicionais de Moares/Sachs e Koerich/Muniz para fazer quilometragem e apoiar na briga pelo título Brasileiro de 2011. Um trio que combina experiência, juventude e atuações de relevância até em provas internacionais. Um trio que usa carros que passaram por evoluções e aperfeiçoamentos em suspensões, motor e reforços.

Acompanhe o que vai acontecer em Barretos No site da Dunas, pelo twitter ou pelo Facebook, e na cronometragem ao vivo você fica de olho no que aconteceu. Depois, aqui nos releases, você fica sabendo porque e como. Não perca.
Programação Rally de Barretos Data: 25, 26 e 27 de março Local: Parque do Peão - Rodovia Brigadeiro Faria Lima, km 428 - Barretos/SP
5/03 - sexta-feira Vistorias técnicas e Briefing
26/03 - sábado 10h00- Prólogo 13h30 - Prova Especial - 160 km + 30 km de deslocamento 19h30 - Briefing
27/03 - domingo 10h30 - Prova Especial - 120 km + 30 km de deslocamento 13h30 - Super Prime e Premiação no local 15h30 - Show de encerramento

Calendário 2011 Brasileiro de Cross Country 25 / 27 de março Rally de Barretos 13 / 17 de abril RN 1500 20/ 22 de maio Sertões Series 02 / 03 de julho Rally Cuesta Off Road 10 / 12 de agosto Rally dos Sertões 24 / 25 de setembro Rally Rota Santa Catarina 14 / 16 de outubro Rally dos Bandeirantes 12 / 15 de novembro Rally das Serras 02 / 03 de dezembro Rally dos Amigos

Vettel faz passeio no parque e vence corrida movimentada em Melbourne

Atual campeão mundial, Sebastian Vettel não poderia ter escolhido melhor maneira para começar o ano em que terá de defender seu título: com vitória no GP da Austrália. Após marcar a pole com folga, o alemão da RBR fez um verdadeiro passeio no circuito montado nas ruas do Albert Park, em Melbourne, e não foi ameaçado nas 58 voltas da corrida que marcou a abertura da temporada 2011. Lewis Hamilton, mesmo com problemas na parte dianteira do assoalho, chegou em segundo com a surpreendente McLaren, e o russo Vitaly Petrov, da Renault-Lotus, foi o terceiro, subindo ao pódio pela primeira vez em sua carreira na Fórmula 1.
Os pilotos brasileiros até apareceram bem durante a corrida na Austrália, mas acabaram longe das posições esperadas. Felipe Massa, da Ferrari, fez uma excelente largada, subiu para quinto, travou um emocionante duelo com Jenson Button nas primeiras voltas, mas acabaria apenas em nono, após ser superado pelo companheiro Fernando Alonso, que chegou em quarto. Após a corrida, no entanto, ele seria alçado à sétima posição graças à desclassificação de Sergio Pérez e Kamui Kobayashi, pilotos da Sauber, por irregularidades técnicas em seus carros.

Já Rubens Barrichello, da Williams, fez uma corrida para esquecer. Após escapar na primeira volta e fazer uma bela prova de recuperação, exagerou, bateu na lateral de Nico Rosberg, da Mercedes, em uma disputa de posição, rodou, trocou a asa dianteira e caiu para 15º. No fim, ele acabou abandonando com problemas de câmbio. O alemão também parou.

Com tranquilidade, Vettel vence o GP da Austrália e sobe ao alto do pódio em Melbourne (Foto: Reuters)

Grande atração da corrida, a zona de ultrapassagem acabou sendo pouco usada. A rigor, apenas Button fez uma ultrapassagem na área em que a asa traseira móvel poderia ser utilizada por quem estava atacando. O inglês da McLaren, que havia sido punido por ter cortado o caminho em uma disputa com Massa, apertou o botão e superou Kamui Kobayashi, da Sauber. Ele acabou na sexta posição. O uso do Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) acabou se revelando uma boa defesa contra a asa móvel em Melbourne.

Outro destaque da corrida em Melbourne foi o desempenho da Sauber e, principalmente, do estreante mexicano Pérez. Ele foi o único a fazer apenas uma parada no GP da Austrália e conseguiu ganhar muitas posições na fase final da corrida. Ele terminaria em sétimo, uma posição à frente do companheiro Kobayashi, mas ambos acabaram desclassificados. A próxima corrida da temporada será o GP da Malásia, em Sepang, no dia 10 de abril.

A corrida

Ao contrário do restante do fim de semana, o domingo começou com sol e temperatura acima dos 20ºC, cinco a mais do que no restante do fim de semana. Antes dos carros na pista, entretanto, um silêncio eloquente. A Fórmula 1 prestou uma homenagem no grid às vítimas do terremoto seguido de tsunami ocorrido no Japão há quase duas semanas. O país asiático, que recebe a categoria no fim do ano, já conta mais de dez mil mortos pela tragédia.

O barulho voltou no momento da largada, que transcorreu tranquilamente para Vettel, que conseguiu pular na liderança com boa folga. Em quinto, Alonso fez a escolha errada ao ir por fora e caiu para nono. Em oitavo, Massa, por sua vez, optou pela linha de dentro e subiu para a quinta posição.

Ainda na primeira volta, Barrichello se envolveu em uma disputa na freada para a curva 3 e saiu da pista, voltando apenas na última posição. Jaime Alguersuari, da STR, e Michael Schumacher, da Mercedes, acabaram se tocando e tiveram de fazer um put stop precoce na segunda volta por causa de problemas em seus carros.

Em quinto, Massa começou a ser pressionado por Button na terceira volta, que não conseguia superar o brasileiro na reta mesmo com o uso da asa traseira móvel. A disputa, que durou muito tempo, acabou permitindo a aproximação de Alonso, que já havia se livrado de dois outros carros e havia subido para a sétima posição. Enquanto isso, Barrichello já tinha subido para a 14º na sexta.

A disputa entre Massa e Button durou até a 12ª volta, quando o inglês tentou a ultrapassagem no S de alta após a reta oposta. O piloto da McLaren cortou caminho, passou a frente e não devolveu a posição. Alonso aproveitou a oportunidade e também superou o brasileiro, que caiu para a sétima posição na corrida naquele momento.
Na liderança, Vettel viu sua vantagem começar a diminuir para Hamilton antes do primeiro pit stop, na 15ª volta. O inglês pararia apenas duas voltas depois e retornaria na segunda posição após um trabalho ruim da McLaren nos boxes. A vantagem do piloto da RBR cresceu para tranquilos seis segundos após o ocorrido com o rival na parada para troca dos pneus.

Punido com um drive through, Button cumpriu a pena na 18ª volta, duas antes de fazer seu pit stop para troca de pneus. Ele tinha caído para fora da zona de pontuação, mas deu sorte em seguida. Na 24ª passagem, Barrichello, que já era o nono após uma bela ultrapassagem em Kobayashi, errou a freada e acertou Nico Rosberg na curva 3. O inglês da McLaren acabou beneficiado e ganhou duas posições na confusão. Rubinho acabaria recebendo um drive through.

A segunda rodada de pit stops começou na 27ª volta, quando Webber trocou para os macios. Alonso parou em seguida. Massa entrou nos boxes na 32ª, para colocar os duros e tentar ir até o fim da prova. O brasileiro acabou perdendo rendimento com os novos pneus, mais lentos e que demoram a chegar mais à temperatura ideal quando estão na pista.

Vettel e Hamilton entraram juntos para a parada final na 36ª passagem. A ordem de ambos ficou inalterada, mas o inglês começou a se preocupar por causa do assoalho solto na parte da frente do carro, problema causado por uma leve saída de pista do inglês da McLaren. Petrov, que vinha em quarto, fez o pit stop na 37ª e assumiu o terceiro posto na 42ª, quando Webber, que já perdia rendimento, colocou os macios para tentar passar Alonso, novo quarto colocado.

Na 40ª volta, o novato Pérez começou sua apresentação para a Fórmula 1. Com a volta mais rápida até aquele momento, o mexicano já estava na zona de pontuação com apenas uma parada. Após poupar pneus, ele avançava com facilidade pelo pelotão. Ele começou a pressionar Massa na 48ª, logo após Button passar o brasileiro, e assumiu o sétimo posto com a parada do ferrarista.

Com problemas no câmbio, Barrichello abandonaria a seis voltas do final, quando estava em 15º. Mais à frente, Massa também sofria para tentar passar Sebastien Buemi, da STR, e ganhar a nona posição. Após algumas tentativas, ele foi bem sucedido na 55ª passagem. Ao mesmo tempo, Alonso tentava chegar em Petrov para roubar o último lugar no pódio, mas o russo não deu chances ao rival.

Na ponta, Vettel cruzou a linha de chegada para vencer a corrida com muita tranquilidade, mais de 22 segundos à frente de Hamilton, que se arrastou com o assoalho danificado para chegar na segunda posição. Atual campeão, o alemão começou 2011 como terminou 2010: no alto do pódio.
Confira o resultado final do GP da Austrália, em Melbourne (307,574 quilômetros):

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 58 voltas em 1h29m30s259
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - a 22s297
3 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - a 30s560
4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 31s772
5 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - a 38s171
6 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 54s300
7 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 1m25s1008 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - a 1 volta
9 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - a 1 volta
10 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - a 1 volta
11 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - a 1 volta
12 - Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) - a 1 volta
13 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault) - a 2 voltas
14 - Jerome D'Ambrosio (BEL/MVR-Cosworth) - a 3 voltas

Não terminaram:Timo Glock (ALE/MVR-Cosworth) - a 8 voltas/mecânico
Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 9 voltas/câmbio)Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 36 voltas/acidente
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault) - a 39 voltas/mecânico
Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 39 voltas/mecânico
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) - a 48 voltas/pane mecânica
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - desclassificado
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - desclassificado

Melhor volta: Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m28s947, na 55ª

Massa lamenta sétimo lugar no GP: 'Não mostramos nosso real potencial'

Após o sétimo lugar no GP da Austrália, ganho após as punições à Sauber, que teve Sergio Pérez e Kamui Kobayashi excluídos da classificação, Felipe Massa ficou decepcionado com o resultado. O brasileiro disse que a Ferrari precisa trabalhar muito para entender o que houve no fim de semana. A equipe italiana ficou atrás de RBR e McLaren durante a maior parte do fim de semana.

- O duelo com Button? Foi muito apertado: quando ele me passou, cortando a chicane, esperava que ele fosse penalizado. Fiquei um pouco decepcionado com o resultado e com o desempenho no geral neste fim de semana. Precisamos trabalhar para entender exatamente o que aconteceu. Não mostramos nosso real potencial na Austrália - diz Massa.

Para Massa, a troca precoce pelos pneus duros, logo no primeiro pit stop, foi decisiva na queda de rendimento de seu carro. O brasileiro disse que perdeu muitas posições com isso.

- No começo, as coisas estavam boas, na largada e na disputa contra o Button, que tentou atacar. Depois, tentamos adiantar o uso dos pneus duros, mas a manobra não funcionou e tivemos de fazer uma terceira parada perto do fim e perdi muitas posições. Sofri muito com o desgaste dos pneus traseiros e não pude manter um bom ritmo. As novidades como a asa traseira móvel funcionaram como deveriam - diz Massa.

Após Abu Dhabi, Alonso e Petrov se reencontram e russo 'vence' de novo

Além da vitória de Vettel, que começou a temporada da mesma forma que terminou no ano passado, o GP da Austrália teve a reedição do duelo entre Fernando Alonso e Vitaly Petrov, assim como aconteceu em Abu Dhabi em 2010. O russo se saiu melhor novamente e, ao contrário do ano passado, desta vez foi muito menos ameaçado pelo espanhol da Ferrari.
Após a corrida, apesar de não admitir verbalmente, Alonso estava incomodado com a situação. Apesar de estarem próximos, o espanhol nunca esteve em posição de tentar uma ultrapassagem.
- Para os jornalistas, foi uma corrida muito interessante entre Petrov e eu, mas estava mais preocupado com o espelho retrovisor por ter um candidato ao título atrás de mim. Fiquei feliz em ter mantido Mark Webber em quinto. Perdi pontos para Lewis Hamilton, para Sebastian Vettel, mas não estou tão preocupado com os que Petrov ganhou - diz Alonso.

No GP da Austrália, Vitaly Petrov comemora seu primeiro pódio da carreira (Foto: agência Reuters)

O russo, por sua vez, estava mais preocupado em comemorar seu primeiro pódio da carreira. Petrov disse estar feliz com o resultado, conseguido com uma boa largada e um desempenho constante na corrida.

- Minha largada não foi ruim e eu tentei atacar Fernando. Em seguida, vi Button na frente, então por que frearia? Tentei passar os dois e consegui. Estou feliz por subir ao pódio com Vettel e Hamilton. O carro estava bom e conseguimos um bom resultado na corrida.

Após acidente, Barrichello reclama de Nico Rosberg: 'Ele freou muito antes'

Após uma escapada na primeira volta, quando caiu para último, Rubens Barrichello vinha fazendo uma boa corrida de recuperação até chegar atrás de Nico Rosberg, da Williams. O brasileiro tentou passar o alemão na curva 3, mas acabou acertando a lateral do rival, que abandonou em seguida. Punido com um drive through, o brasileiro reclamou após a corrida. Segundo ele, o piloto do carro prateado freou muito antes do local normal, o que teria causado a colisão.

- Foi uma corrida cheia de novidades. Na largada, um Sauber me empurrou para a grama, saí capinando. Depois vim recuperando muito bem. Na batida com o Rosberg, eu nem pretendia passar, estava me defendendo do Kobayashi. Com os pneus diferentes, as freadas são diferentes e ele freou muito antes. Ele tinha me fechado antes e eu nem queria passar ali. Abandonei por um problema de câmbio - diz Barrichello, em entrevista à Rede Globo.

Barrichello abandonou a corrida no fim graças a um problema no câmbio revolucionário da Williams. A equipe inglesa, aliás, teve um dia para esquecer: o venezuelano Pastor Maldonado também não completou a corrida, após ter problemas com o carro logo no início.

Após briga, Button reclama de Massa: 'É o piloto mais difícil de ultrapassar'

Após a corrida, Jenson Button admitiu que ter ficado atrás de Felipe Massa no início acabou com suas chances de conseguir um bom resultado no GP da Austrália. O piloto da McLaren foi ultrapassado pelo brasileiro na largada e, apesar de ser mais rápido, não conseguiu recuperar a posição.

Ele até ultrapassou o brasileiro, mas cortou a chicane na curva 12 e acabou punido com um drive through por não devolver a posição. Button terminou em sexto e admitiu que ficou frustrado com o resultado.

- Consegui uma largada boa e fiquei surpreso em ver Petrov por dentro. Ele me empurrou e fiquei preso atrás de Massa. Foi a pior coisa da corrida, porque Felipe estava muito lento. Ele é o piloto mais difícil de ultrapassar, bloqueou bem, mas fez com que perdêssemos desempenho. Tentei passá-lo na curva 11 ou 12, mas ele foi muito para dentro na curva e me jogou para fora. Não pude fazer a curva e tive de cortá-la. Estava na frente quando entrei na curva e não sabia o que fazer. A equipe mandou ficar na posição e esperar o que os comissários diriam, mas Massa parou em seguida e eu recebi um drive through. Não sei se foi de propósito, mas isso me deixou frustrado porque poderia chegar mais à frente - diz.



Jenson Button e Felipe Massa disputam posição durante o GP da Austrália, neste domingo (Foto: AP)

Campeão de 2009, Button disse estar animado pelo desempenho da McLaren. Entretanto, ele lamenta não ter conseguido aproveitar o desempenho do carro no GP da Austrália.

- Gostaria de ter aproveitado ao máximo, mas Lewis Hamilton (seu companheiro) fez um bom trabalho neste domingo. Não foi a corrida perfeita para ele, porque teve uma saída de pista que danificou seu assoalho. O ritmo da RBR é muito bom, mas foi bom ver Lewis acompanhá-lo.

Organizadores divulgam o calendário oficial da Fórmula Futuro para 2011

A Fórmula Futuro, categoria-escola brasileira, foi criada em 2010. Além de ajudar na transição do kart para outras categorias de monopostos, a novidade ainda premiava o grande vencedor com uma vaga na Academia de Jovens Pilotos da Ferrari. A organização da categoria apadrinhada por Felipe Massa já divulgou as datas das provas para 2011, mas ainda não confirmou o prêmio para este ano.

Na temporada 2010, o grande campeão da Fórmula Futuro foi o carioca Nicolas Costa (Foto: Carsten Horst)
A abertura de 2011 teve que ser transferida por problemas de importação de alguns componentes dos carros: originalmente incluída como primeira prova do calendário, a etapa de Londrina foi transferida para os dias 16 e 17 de junho. Com a mudança, a cidade do norte paranaense receberá a terceira rodada dupla da disputa.

Confira o calendário completo da temporada 2011 da Fórmula Futuro

07-08 de maio - São Paulo
11-12 de junho - Brasília
16-17 de julho - Londrina
13-14 de agosto - São Paulo
24-25 de setembro - Curitiba
29-30 de outubro - Velopark (RS)

Circuito de Abu Dhabi fica fora da temporada da GP2 em 2011

A Fórmula GP2 anunciou o calendário da temporada 2011. A categoria que revelou os brasileiros Lucas di Grassi e Bruno Senna, entre outros pilotos que chegaram à Fórmula 1, mostrou uma surpresa ao excluir a luxuosa etapa de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, da competição. A etapa que encerrou a temporada de 2010 não receberá mais os jovens pilotos aspirantes às vagas na principal categoria do automobilismo mundial.
Com boa parte dos pilotos aliando as disputas da GP2 a outras categorias do automobilismo, o ano terá nove etapas, e será disputado entre os meses de maio e setembro. A primeira prova será o Grande Prêmio da Turquia, enquanto que a provável decisão passará a ser a prova de Monza, na Itália. Com a ausência de Yas Marina, todas as etapas serão disputadas na Europa, e todas as datas coincidirão com as disputas da F-1.
Antes do início da temporada, dois testes estão programados para a categoria, ambos em abril. O primeiro deles será em Silverstone, entre os dias 4 a 6, e em Barcelona, de 18 a 20 do mesmo mês.
As principais alterações da temporada 2011 são a ausência do circuito de Abu Dhabi da disputa, e a mudança de nome da equipe ART para Lotus ART, após a parceria com a marca britânica.

Calendário de 2011 da GP2:


7-8 de Maio - Istambul, Turquia
21-22 de Maio - Barcelona, Espanha
27-28 de Maio - Monte Carlo, Mônaco
25-26 de Junho - Valencia, Espanha
9-10 de Julho - Silverstone, Reino Unido
23-24 de Julho - Nurburgring, Alemanha
30-31 de Julho - Budapeste, Hungria
27-28 de Agosto - Spa-Francorchamps, Bélgica
10-11 de Setembro - Monza, Italy

Lista de times e numeração para 2011:

1, 2 - Rapax
3, 4 - Barwa Addax Team
5, 6 - Lotus ART
7, 8 - Racing Engineering
9, 10 - iSport International

11, 12 - DAMS
14, 15 - Arden International
16, 17 - Super Nova Racing
18, 19 - Scuderia Coloni
20, 21 - Trident Racing
22, 23 - Ocean Racing Technology
24, 25 - Carlin
26, 27 - Team Air Asia

Acidente com piloto espanhol Álvaro Bautista

O piloto espanhol Álvaro Bautista da Suzuki, sofreu uma aparatosa queda na sexta-feira passada mas vai poder voltar a competir no Grande Prémio de Portugal, agendado para 1 de Maio, prova esta que é a 3ª prova do Mundial MotoGP.
Bautista foi submetido a uma intervenção cirúrgica esta quinta-feira a uma fractura no fémur esquerdo. O médico responsável pela cirurgia diz que é bem possível que esteja recuperado a tempo de competir na prova portuguesa, que se realiza no Circuito do Estoril.
Bautista não recuperará a tempo do Grande Prémio de Espanha no próximo dia 3 de Abril.

O "Gata da Stock" mostra as beldades nos boxes e grids da temporada 2011

Nem só de aceleradas, ultrapassagens e carros vive a Stock Car. Além das manobras ousadas na pista, ainda há quem chame muita atenção fora delas: nos boxes e nos grids de largada, para ser mais exato. São as mulheres que embeleram os circuitos da maior categoria do automobilismo brasileiro, as chamadas "grid girls". E além da matérias sobre os desempenhos dos esportistas,vai dar destaque também a essas beldades: as intituladas "Gatas da Stock".

Das doze etapas do calendário oficial da categoria, teremos eleição de dez "Gatas", porque duas cidades receberão a Stock Car em duas oportunidades: São Paulo e Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul.

A cada etapa serão pré-eleitas seis mulheres para a disputa da "coroa" daquela cidade. A votação popular será aberta sempre às segundas-feiras pós-corridas. Os votos são ilimitados e quanto mais divulgação, mais chances de derrotar as rivais.

Ao final da temporada, dez mulheres estarão eleitas e participarão de uma nova votação para decidir que é a "Gata da Stock Car" 2011. Aquela que vencer esse último desafio será presenteada com um ensaio fotográfico exclusivo para
Vale ressaltar que as as enquetes não oferecem nenhum tipo de prêmio financeiro ou material. A ideia é mostrar a beleza que se esconde do lado de fora das pistas da Stock Car e que o internauta não consegue ver nos treinos e nas provas.

As seleções serão feitas nas etapas seguintes:

20 de março - Curitiba
3 de abril - São Paulo
17 de abril - Ribeirão Preto (SP)
15 de maio - Nova Santa Rita (RS)
5 de junho - Campo Grande
3 de julho - Rio de Janeiro
4 de setembro - Salvador
18 de setembro - Santa Cruz do Sul (RS)
2 de outubro - Londrina (PR)
16 de outubro - Brasília

Nascar: Montoya sai na pole em Fontana

Juan Pablo Montoya, da Earnhardt Ganassi, conquistou a pole position para a quinta etapa da temporada de 2011 da Nascar Sprint Cup, que será disputada neste final de semana em Fontana.

O norte-americano Joey Logano ficou com a pole provisória por boa parte da classificação, mas foi superado por Montoya - que cravou 38s992 - no final. Ele também acabou perdendo a 2ª posição para seu companheiro Denny Hamlin e teve de se contentar com o 3º posto.

Regan Smith, que também chegou a ocupar a posição de honra, fechou a segunda fila com o carro da Furniture Row, seguido por Tony Stewart (Stewart Haas), David Regan (Roush Fenway), Jeff Burton (Richard Childress) e Kyle Busch (Joe Gibbs). Os veteranos Ryan Newman e Mark Martin completaram o top-10.

O atual campeão Jimmie Johnson ficou apenas com a 16ª colocação, oito posições à frente do líder do campeonato Kurt Busch.

Confira o grid de largada para a etapa de Fontana da Nascar Sprint Cup:

1. Juan Pablo Montoya (Earnhardt Ganassi) 38s992
2. Denny Hamlin (Joe Gibbs) 39s073
3. Joey Logano (Joe Gibbs) 39s102
4. Regan Smith (Furniture Row) 39s124
5. Tony Stewart (Stewart Haas) 39s133
6. David Ragan (Roush Fenway) 39s196
7. Jeff Burton (Richard Childress) 39s211
8. Kyle Busch (Joe Gibbs) 39s241
9. Ryan Newman (Stewart Haas) 39s245
10. Mark Martin (Hendrick) 39s248
11. Matt Kenseth (Roush Fenway) 39s257
12. Jamie McMurray (Earnhardt Ganassi) 39s292
13. Marcos Ambrose (Petty) 39s317
14. David Reutimann (Waltrip) 39s320
15. Paul Menard (Richard Childress) 39s355
16. Jimmie Johnson (Hendrick) 39s359
17. Clint Bowyer (Richard Childress) 39s366
18. Carl Edwards (Roush Fenway) 39s388
19. Brian Vickers (Red Bull) 39s418
20. AJ Allmendinger (Petty) 39s448
21. Brad Keselowski (Penske) 39s450
22. Kasey Kahne (Red Bull) 39s481
23. Kurt Busch (Penske) 39s552
24. Kevin Harvick (Richard Childress) 39s580
25. Casey Mears (Germain) 39s592
26. Martin Truex Jr (Waltrip) 39s602
27. Trevor Bayne (Wood Brothers) 39s603
28. Landon Cassill (Phoenix) 39s627
29. Jeff Gordon (Hendrick) 39s632
30. Dale Earnhardt Jr (Hendrick) 39s662
31. Dave Blaney (Baldwin) 39s793
32. Greg Biffle (Roush Fenway) 39s826
33. Michael McDowell (HP) 39s866
34. Bobby Labonte (JTG Daugherty) 39s925
35. Robby Gordon (Gordon) 39s938
36. Travis Kvapil (Front Row) 39s997
37. David Gilliland (Front Row) 40s067
38. Andy Lally (TRG) 40s233
39. Ken Schrader (FAS Lane) 40s463
40. Joe Nemechek (NEMCO) 40s527
41. Todd Bodine (Germain) 40s780
42. Tony Raines (Front Row) 40s990
43. JJ Yeley (Whitney) Sem tempo


Felipe Zangiacomo

Temporada 2011 da Indy dá a largada na Band com o GP de St. Petersburg

A temporada 2011 da Fórmula Indy começa neste domingo na ensolarada St. Petersburg, nos Estados Unidos. Pilotos brasileiros guardam boas lembranças do circuito, que mistura curvas fechadas e longas retas. Vitor Meira garante que, depois da prova no Brasil, no ano passado, foi a melhor corrida que disputou.
St. Petersburgo foi fundada em 1876 por um imigrante russo. O nome é uma homenagem a sua cidade natal. O cartão de visita da Formula Indy em 2011 é, na verdade, um cartão postal.
St. Pete, com é conhecida pelos americanos, é também a cidade da luz do sol. O cenário é assim 360 dias por ano. Paraíso para turistas e aposentados americanos que fogem do frio e escolhem esse cantinho da Flórida como novo endereço.

O traçado mistura algumas ruas da cidade e parte de um aeroporto, alugado para a corrida. A reta principal, a de largada, é uma das pistas de decolagem.

Será a vez da cidade, portanto, desfrutar dos novos visitantes. O cenário, calmo e tranquilo, vai ganhar o som da velocidade. Se em St. Petersburgo quase sempre navegar é preciso, pelo menos, nesse final de semana, acelerar também.

'Lendas' dizem o porquê do treino em outras categorias

Folga é um dia para descansar, esquecer do trabalho e aproveitar o tempo livre fazendo algo que proporcione prazer, certo? Os atletas do esporte a motor aproveitam seus dias livres para fazerem algo que é normal no dia a dia deles: acelerar nas duas e quatro rodas. Os treinos em outras categorias são normais para as 'feras' do automobilismo e da motovelocidade: eles ajudam no aprimoramento de reflexos, no reconhecimentos de traçados e na distância dos roncos dos motores. Na quarta reportagem da série especial "Roda de Histórias", Alexandre Barros, Bia Figueiredo, Guilherme Spinelli, Max Wilson e Ricardo Maurício falam sobre a importância desses treinos em outras categorias. Além disso, eles ainda analisam os riscos de acidentes nos carros e nas motocicletas. Clique no vídeo acima e confira a última reportagem da série!
A pilota de Fórmula Indy Bia Figueiredo acha que o treino em outras categorias é essencial para um bom desenvolvimento do trabalho. A paulista destaca que o longo tempo que os atletas ficam sem pilotar seus próprios carros são prejudiciais aos desempenhos. Para compensar esse ponto, Bia apela para um velho conhecidos dos pilotos: o kart.
- Por exemplo, a gente tem agora os kartzinhos de marcha. Eles são super rápidos e acho que é o que mais se assemelha ao carro real. Eles cansam muito. Mas além do kart, ele acho que temos que ter alguma bem específica, porque nós ficamos cinco ou seis meses e precisamos sempre estar simulando os músculos que a gente usa no carro - explicou.
Lembrando do piloto de Fórmula 1 Robert Kubica, o campeão da Stock Car 2010, Max Wilson, mostrou surpresa ao comentra o acidente do polonês da equipe Lotus-Renault. Segundo o brasileiro, 'nada há nada mais parecido com um Fórmula 1, que um Fórmula 1'. Portanto, ele não acredita que Kubica estivesse fazendo uma "preparação" para a temporada da maior categoria do automobilismo mundial.

Os convidados Max Wilson, Alex Barros, Ricardo Maurício, Bia Figueiredo e Guiga Spinelli (Foto: Divulgação)

- Eu fiquei até surpreso com a explicação dele, que usava como preparação. No nosso caso da Stock Car, nós não temos contato nenhum com o carro da última etapa do ano passado até a semana da primeira etapa desta temporada. Mas na Fórmula 1, eles têm vários treinos. Eu, particularmente, não vejo necessidade de um piloto de F-1 andar em um carro de 100 cavalos em um rali - declarou.

O piloto de rali Guilherme Spinelli fez o "caminho contrário" de Kubica. Acostumado a correr entre pedras, rios e areia, o carioca já treinou também no asfalto. Mas ele confirma que a diferença entre os carros é crucial se o intuito é treinar de olho na melhora do desempenho.

- Na verdade não ajuda. Eu até brinco comparando: é futebol de areia e de campo. Os dois têm bola e têm que fazer um gol, mas são técnicas totalmente diferentes. Tanto que quando eu vou para a pista, o meu grande desafio é me concentrar e não usar técnicas de rali. Porque elas não servem para a pista, atrapalham e você não consegue ser rápido - disse.

O ex-piloto de motovelocidade, Alexandre Barros, preferiu falar sobre os riscos de acidentes na pista. Lembrando a primeira vez que treinou na MotoGP, o brasileiro comentou o medo que os atletas acabam enfrentando após quedas e batidas.

- Essa luta contra o medo é só você que pode vencer. Por mais que uma pessoa possa te aconselhar e tentar retomar sua confiança, isso depende muito de você. É importante o piloto compreender o que aconteceu. Mas existe também os outros. Eu já tive acidente, que estava saindo do box, e o cara me acertou em cheio. Isso pode te afetar e você, ao invés de ficar focado em correr, estará preocupado com o piloto que está atrás de você - comentou.

Sobre esses mesmos riscos e erros, Bia Figueiredo lembrou de um episódio marcante na sua carreira. No ano passado, a paulista correu na etapa de Chicago da Fórmula Indy e hesitou durante uma curva da corrida.
- Eu estava fazendo a curva e, de repente, eu olhei para o muro. Eu lembro que na hora, eu pensei: 'se eu bater agora, vai doer muito'. A partir daquele dia eu decidiu, eu nunca mais vou olhar para o muro - finalizou.

Mini Challenge fará sua estreia no 2º GP Ribeirão Preto

Pela primeira vez o público de Ribeirão e região terá a chance de presenciar as disputas do Mini Challenge. A segunda temporada da categoria no Brasil estreia no circuito de rua Stock Car 2011, de Ribeirão Preto, que acontece no dia 17 de abril.

Tradicional em países como Espanha, Alemanha, Austrália e Nova Zelândia, os carros Mini Cooper invadiram o Brasil em 2010 e integraram o evento Stock Car colorindo os autódromos e proporcionando emoção aos fãs do automobilismo.

A categoria atrai bastante público e gente interessada em ver os modelos Mini John Cooper Works Challenge. Os veículos são importados da Inglaterra e utilizam motor de 221 HP, quatro cilindros em linha, com turbocompressor e injeção direta de gasolina.

A estreia dos Mini Cooper em um circuito urbano no Brasil foi em 2010, no 2º GP de Salvador.

Pilotos da Fórmula Indy fazem primeiro treino da temporada 2011

Os primeiros treinos para o grande prêmio que abre a temporada 2011 da Fórmula Indy foram realizados nesta sexta-feira. A corrida em São Petersburgo, na Flórida, acontece no domingo, às 13h30, com transmissão ao vivo da Band.
Foi uma longa corrida até chegar aqui. Depois de conseguir o combustível financeiro, Tony Kanaan agora precisa acelerar fundo em busca do entrosamento com a nova equipe, a KV Racing.

Outro que quase perdeu a bandeira verde foi Rafael Mattos. Na última hora recebeu convite da equipe AFS, onde foi campeão na categoria Indy Light. Com Helio Castroneves, Vitor Meira e Bia Figueiredo, agora nosso time tem cinco pilotos.
Foram apenas os dois primeiros treinos livres, mas já dá para dizer que a temporada 2011 começa exatamente como nos últimos cinco anos, com a Ganassi e a Penske à frente da concorrência.

A Penske colocou seus três pilotos entre os seis primeiros. Will Power foi o mais rápido do dia. Helinho terminou em sexto. A Ganassi garantiu o segundo melhor tempo com o atual campeão Dario Franchitti. Tony foi o nono, Rafael Mattos o 18º, Vitor Meira o 20º e Bia Figueiredo a 25º. O curioso é que os 17 primeiros rodaram no mesmo segundo.

MotoGP: Pedrosa ainda sofre com a lesão no ombro

As chances de Daniel Pedrosa disputar o título de campeão Mundial de Motovelocidade deste ano foram abaladas após seus médicos revelarem que ele continuará a ser prejudicado por sua lesão no ombro, pelo menos por enquanto.

O espanhol examinou seu ombro – lesionado num acidente durante o Grande Prêmio do Japão em outubro do ano passado – logo após da etapa de abertura da MotoGP 2011 em Losail, onde claramente lutou para manter o ritmo nos estágios finais.

Citando dormência e falta de força no braço, os especialistas confirmaram que Pedrosa não sofre de compressão nervosa ou vascular, mas ainda demorará um tempo para a lesão cicatrizar.

Apesar de Pedrosa não sofrer tanto com os efeitos durante um curto período de tempo em cima da motocicleta – evidenciado nos testes pré-temporada – ele pode sofrer de fadiga durante as corridas mais longas.

Isso não impede Pedrosa de competir, e ele admiti que não terá outra opção a não ser tentar contornar a dor da lesão e pilotar até que ela cure completamente. Pedrosa liderou o GP do Catar nos estágios inicias, até cair para a terceira posição, atrás de Casey Stoner e Jorge Lorenzo.

Em semana sem Truck Series, Paludo testa novos ajustes em sua picape

Em uma rara folga no calendário concorrido da Nascar Truck Series, o piloto Miguel Paludo (Stemco-Duroline) aproveitou a semana sem corridas para... acelerar nos testes. O brasileiro participou de treinos realizados pela sua equipe, a Red Horse Racing, na pista de Caraway, localizada a poucas dezenas de quilômetros da sede do time, em Mooresville (Carolina do Norte).

"É até interessante pensar que na semana em que não temos corrida vamos aproveitar o tempo livre para colocar o carro na pista. Mas é justamente porque as corridas são tão seguidas que é fundamental otimizar cada semana livre para testar novos ajustes", diz Paludo.

Estes set-ups foram experimentados pelo brasileiro na picape Toyota Tundra que ele utilizou em Phoenix, onde enfrentou dificuldades com o acerto do carro.

"O resultado foi bem satisfatório, porque naquela corrida tivemos muitos problemas e nesta semana no treino consegui dar mais de 200 voltas", diz Paludo, citando que o time chegou a usar quatro jogos de pneus, de tão produtivo que foi o dia.
Até mesmo a adaptação de pilotagem do brasileiro ao carro da Nascar Truck Series teve evolução no treino desta semana em Caraway. "Para mim, o teste valeu como forma de aceitar mais o comportamento da picape saindo de traseira. Ajustei minha maneira de pilotar e isso me dará mais confiança para as próximas etapas", afirma Paludo.
A próxima corrida da Nascar Truck Series será na próxima semana, no dia 2 de abril, em Martinsville, circuito conhecido como "The Paper Clip", um apropriado apelido para um dos ovais mais curtos da categoria, com apenas meia milha de extensão (cerca de 800 metros).

Stock Car e FIA GT: Ricardo Zonta começa maratona de automobilismo

A maratona de corridas de Ricardo Zonta em 2011 começou muito bem: o piloto que correrá a Stock Car e a FIA GT neste ano, ficou em terceiro lugar na etapa de Curitiba, a abertura da principal categoria do automobilismo brasileiro. Após largar em 12º, o paulista da RZ Motorsport acertou a estratégia na prova paranaense e atingiu um excelente resultado. Essa foi apenas a primeira prova de uma 'maratona' de cinco corridas: além da capital paranaense, ele ainda irá acelerar em Abu Dhabi, São Paulo, Bélgica e Ribeirão Preto (SP).
- Depois de um início complicado de corrida, a estratégia foi perfeita, pois ganhei várias posições sem usar o botão de ultrapassagem e, quando eu voltei para a pista, deu para usar todos e fazer várias delas. Quando cheguei no Max faltando duas voltas para o final, nós demos o 'push' juntos e não tive mais como chegar. É ótimo para minha equipe e para mim também como piloto começar o campeonato com um resultado desse. Isso é um ânimo para todos da equipe e muito positivo - disse.
O ex-piloto de Fórmula 1 - ele passou por McLaren, BAR, Jordan, Toyota e Renault - fez questão de dividir os méritos pelo terceiro lugar com toda a equipe RZ. O paulista relembrou momentos difíceis na temporada de 2010 para enaltecer o trabalho de todos os componentes do time.

- Quero agradecer a equipe, pois a estratégia foi ótima! Acho que todos viram na temporada passada as dificuldades que tivemos. A equipe começou do zero em 2010 e só na metade do ano que conseguimos ter informações para esta temporada. No início deste ano fizemos várias mudanças na equipe e já tivemos um resultado positivo - afirmou.

Além do terceiro lugar, Zonta ainda fez a volta mais rápida da corrida, com 1min18s736. Agora, o piloto irá acelerar em novas pistas: o paranaense irá se encontrar com o parceiro e ex-piloto de F-1 Enrique Bernoldi para a primeira etapa do FIA GT em Abu Dhabi, marcada para o dia 27. De lá, Zonta segue para São Paulo para a segunda prova da Stock Car. No dia 10, ele estará na Bélgica para nova corrida da FIA GT e volta ao Brasil para o circuito de rua de Ribeirão Preto (SP) da principal categoria do automobilismo brasileiro.
- Já me acostumei com a ideia de descansar no avião. Só torço para minha namorada me esperar - brincou.

Equipe tetracampeã do Rally dos Sertões renova patrocínio com a Ford Caminhões

Será o sexto ano com a montadora e juntos darão prosseguimento ao projeto da temporada 2011

Em uma somatória de títulos, a Equipe Autoliner renovou o contrato com a montadora Ford para 2011, e com isso espera fazer mais uma vez o melhor no próximo Rally Internacional dos Sertões. A Equipe contará com seus dois caminhões, sendo as categorias divididas em leves que tem como peso mínimo 3,800 kg e pesados de 4,800 kg, como mínimo, representados pelos modelos F-4000 e o Cargo 1722.
Pelo sexto ano consecutivo a equipe paulista renova patrocínio com a montadora e parte confiante para a 19º edição da maior prova off-road das Américas que acontece de 09 a 19 de agosto, com percurso entre Goiânia (GO) e Fortaleza (CE). Faltando cinco meses para o início do Sertões a equipe está a todo vapor para que seja mais uma temporada de grandes conquistas. Além das provas do Campeonato Brasileiro de Rally Cross-Country, a Autoliner irá participar também do Sertões Series, do Paulista de Rally Cross Country.

A equipe Autoliner tem como chefe de equipe o piloto Amable M-C Barrasa e terá a mesma estrutura já montada há alguns anos. "Ficamos muito felizes com renovação desta parceria que já dura seis anos. Realizamos um trabalho de desenvolvimento especial para competição que estão contribuindo até hoje nos títulos que conquistamos. Acreditamos que esta parceria é realmente vitoriosa e representa um resultado do trabalho conjunto de todos. Iremos à luta para novos títulos. Hoje, temos com o respaldo da Ford o pentacampeonato e quatro vices nos Sertões, resultados esses que têm solidificado essa parceria nestes seis anos de rali junto a nossos patrocinadores", enfatizou Amable.

Em 2010, a equipe foi campeã na categoria de caminhões do Rally dos Sertões, a T4-2, com Ford Cargo 1722e. A Autoliner é única equipe a acumular dez títulos nos campeonatos cross-country: tetracampeã do Rally dos Sertões (1997, 2005, 2006 e 2010), tricampeã do Brasileiro de Rally Cross-Country (2006, 2008 e 2010) e do Paulista Cross Country (2007, 2008 e 2010).

Atual campeão brasileiro da categoria caminhões leves com Amable Barrasa, em 2010 a Autoliner somou ainda conquistas importantes como o título do Rally dos Sertões na categoria caminhões pesados, e a conquista do vice-campeonato do Sertões Series, competição que teve sua primeira edição realizada no ano passado, desta vez na categoria caminhões leves, assim como também o título do Rally dos Bandeirantes.

Enquanto a competição não começa, os dois caminhões passam por ajustes e avaliação. E, estão programados treinos em pistas particulares em fazendas no interior do Estado de São Paulo. A primeira prova da Equipe Autoliner em 2011 será o Rally de Barretos - 1ª e 2ª etapas do Campeonato Brasileiro e Paulista Cross-country, nos dias 25 a 27 de março.

O que Austin pensa sobre a Fórmula 1?

Ontem, a cidade de Austin, acordou sabendo que seria a sede de um GP dos EUA de Fórmula 1. Danilo Regi de Almeida, um colega meu de faculdade, chegou à capital texana há alguns poucos dias e me manda notícias diretamente de lá. Em primeiro lugar, comprou o Austin American-Statesman de ontem e me mandou o link da matéria, de capa, na versão online.

Saltam aos olhos algumas explicações extremamente didáticas sobre o que é Fórmula 1, comparada à Nascar e à Indy. Mas também traz informações relevantes a nós, iniciados: há três locais prováveis para o autódromo ser construído, o financiamento deve ser privado, ao menos majoritariamente. Mas ainda falta muito a ser explicado - o título da matéria, "A Fórmula 1 está vindo para Austin?", fala por si. Espera-se que cada GP tenha o impacto econômico de um Super Bowl.

O próprio Danilo saiu por lá perguntando o que as pessoas achavam da Fórmula 1 corer na cidade, se bom, se ruim, ou mesmo se sabiam do que se tratava. Com a palavra, o repórter:

Quando mostrei a noticia da capa para a caixa (ou atendente) do Starbucks que me vendeu o jornal, Lindsey, ela disse ser algo maravilhoso, mas que ela nunca assiste a corridas, nem a Nascar. O recepcionista Armando, mexicano morando aqui há 1 ano, diz que gosta de corridas mas não lembra qual a última que assistiu e não conhece Fórmula 1. O motorista de taxi Gary, fã da Nascar, ao ver a pergunta na capa do jornal disse que a F1 não deve vir pra Austin porque é muito cara.

O reparador Micky, um fã do automobilismo (esse disse que gosta mesmo) disse que não gosta muito de assitir à Nascar porque acha um pouco monótona, mas ja estava sabendo da vinda da Fórmula 1 e irá assistir à prova porque pensa que pode ser excitante uma corrida nesse tipo de circuito.

O recepcionista Ryan diz que a vinda da formula 1 é boa como qualquer coisa que atrai mais turistas para cidade mas acha muito (ele disse fucking) chato essas provas com 50 voltas num mesmo circuto. Ele prefere corridas de rua ao estilo Velozes e Furiosos.

Talvez você já saiba, um cara de um estado do norte, estudante, me falou que só o pessoal do sul e sudoeste americanos realmente liga para corridas de carro.

É isso por enquanto. Se o correspondente mandar mais notícias, elas serão aqui publicadas.

Tony Kanaan assina contrato com KV Racing para temporada 2011 da Indy

O brasileiro Tony Kanaan foi confirmado nesta segunda-feira na KV Racing para a temporada 2011 da Fórmula Indy. O piloto assinou o contrato para disputar todas as corridas do ano. Ele, que chegou a ter um acordo com a De Ferran Dragon, estava sem vaga garantida após a equipe ficar sem verba para correr.

- Eu e o Jimmy (Vasser) conversamos ainda no ano passado, mas não era o momento certo para chegarmos a um acordo. Acabei fechando com o Gil (De Ferran) e, como vocês sabem, encerramos nosso contrato em fevereiro. Assim, logo depois, voltei a conversar com o Jimmy e as coisas evoluíram positivamente. A KV certamente é um dos grandes times da Fórmula Indy e qualquer piloto gostaria de defende-la – afirmou.

O campeão de 2004 correrá com o KVRT-Lotus número 82 com as cores predominantes em verde e amarelo, o mesmo número e cores que o lendário Jim Clark usou ao vencer as 500 milhas de Indianápolis com seu Lotus em 1965. Kanaan terá como companheiros de equipe o japonês Takuma Sato e o venezuelano EJ Viso. Vasser, sócio da equipe, comemorou a contratação do brasileiro.

- Estou muito satisfeito de anunciar que o Tony fará parte do nosso time. Eu acredito que ele é um piloto que vai somar muito para toda a KV. O Tony, juntamente com o Taku (Sato) e o Viso, formam uma equipe muito forte e tenho certeza que competirão para conquistarem pódios e para ganharem corridas. O conhecimento e a experiência do Tony serão extremamente valiosos para nosso time.

A Fórmula Indy 2011, que inicia neste domingo, nas ruas de St.Petersburg, na Flórida, será a 15ª temporada de Kanaan nos Estados Unidos, que estreou em 1997 ainda pela antiga CART.

Nascar: Kyle Busch vence em Bristol

Depois de ficar com a vitória na etapa de Bristol da Nationwide Series, Kyle Busch fechou um final de semana perfeito no oval de meia milha ao triunfar também na prova da categoria principal da Nascar, a Sprint Cup.


Busch liderou 153 das 500 voltas, assumindo a ponta de maneira definitiva depois de sua última parada, durante a sétima bandeira amarela do evento. Ele saiu dos boxes à frente do pole Carl Edwards e conseguiu segurar o ataque do carro nº 99 para garantir sua primeira conquista no ano, cruzando a linha de chegada 0s946 à frente do rival.

O pentacampeão Jimmie Johnson, da Hendrick, obteve a 3ª colocação, repetindo a posição conseguida em Phoenix como seu melhor resultado na temporada.

Matt Kenseth, da Roush Fenway, e Paul Menard, da Richard Childress, completaram os cinco primeiros colocados, enquanto Kevin Harvick se recuperou de uma rodada para terminar em 6º. Kurt Busch foi o 7º para superar Tony Stewart na tabela e assumir a liderança do campeonato.

Confira o resultado final da etapa de Bristol da Nascar Sprint Cup:

1. Kyle Busch (Joe Gibbs) 2h53min55s000
2. Carl Edwards (Roush Fenway) + 0s946
3. Jimmie Johnson (Hendrick) + 1s389
4. Matt Kenseth (Roush Fenway) + 4s193
5. Paul Menard (Richard Childress) + 4s703
6. Kevin Harvick (Richard Childress) + 4s789
7. Kurt Busch (Penske) + 4s810
8. Greg Biffle (Roush Fenway) + 5s902
9. Kasey Kahne (Red Bull) + 6s022
10. Ryan Newman (Stewart Haas) + 6s611
11. Dale Earnhardt Jr (Hendrick) + 6s829
12. Mark Martin (Hendrick) + 7s439
13. Bobby Labonte (JTG Daugherty) + 7s451
14. Jeff Gordon (Hendrick) + 8s003
15. Marcos Ambrose (Petty) + 9s009
16. David Ragan (Roush Fenway) + 9s595
17. Martin Truex Jr (Waltrip) + 10s461
18. Brad Keselowski (Penske) + 10s993
19. Tony Stewart (Stewart Haas) + 14s518
20. Jeff Burton (Richard Childress) + 2 voltas
21. Jamie McMurray (Earnhardt Ganassi) + 2 voltas
22. Regan Smith (Furniture Row) + 2 voltas
23. Joey Logano (Joe Gibbs) + 3 voltas
24. Juan Pablo Montoya (Earnhardt Ganassi) + 3 voltas
25. Dave Blaney (Baldwin) + 3 voltas
26. Travis Kvapil (Front Row) + 4 voltas
27. David Gilliland (Front Row) + 5 voltas
28. Tony Raines (Front Row) + 6 voltas
29. Bill Elliott (Phoenix) + 7 voltas
30. David Reutimann (Waltrip) + 7 voltas
31. AJ Allmendinger (Petty) + 7 voltas
32. Andy Lally (TRG) + 9 voltas
33. Denny Hamlin (Joe Gibbs) + 12 voltas
34. Trevor Bayne (Wood Brothers) + 18 voltas

Não completaram:

Clint Bowyer (Richard Childress)
Brian Vickers (Red Bull)
Casey Mears (Germain)
Dennis Setzer (K-Automotive)
Robby Gordon (Gordon)
JJ Yeley (Whitney)
Joe Nemechek (NEMCO)
Landon Cassill (Germain)
Michael McDowell (HP)
Felipe Zangiacomo

Stoner confirma favoritismo e termina Moto GP do Qatar em primeiro

Casey Stoner confirmou seu favoritismo e chegou na frente no GP de Doha, no Qatar, na tarde deste domingo. Dono do melhor tempo nos três treinos livres e no classificatório, o australiano liderou a prova de ponta a ponta e terminou a corrida 3,440 segundos à frente do segundo colocado, o atual campeão da categoria, Jorge Lorenzo. Enquanto aguardava a entrega do troféu no pódio, Stoner carregou uma bandeira do Japão. Antes do início da corrida, todos os esportistas respeitaram um minuto de silêncio em homenagem às vitimas do terremoto e tsunami que atingiram o país na última semana.

Pilotos respeitam um minuto de silêncio em homenagem ao Japão antes do GP de Doha (Foto: AFP)

Valentino Rossi, que largou na nona posição, chegou em sétimo, mais de 16 segundos atrás do líder. Essa foi a primeira prova do italiano na Ducati, sua nova equipe.

Confira a classificação geral:

1- STONER C. - Repsol Honda Team – após 22 voltas
2- LORENZO J.- Yamaha Factory Racing +3.440
3- PEDROSA D. - Repsol Honda Team+5.051
4- DOVIZIOSO A. - Repsol Honda Team+5.942
5- SIMONCELLI M.- San Carlo Honda Gresini+7.358
6- SPIES B.- Yamaha Factory Racing+10.468
7- ROSSI V. - Ducati Team+16.431
8- EDWARDS C. - Monster Yamaha Tech 3+26.293
9- HAYDEN N. - Ducati Team+27.416
10- AOYAMA H. - San Carlo Honda Gresini+28.920
11- CRUTCHLOW C. - Monster Yamaha Tech 3+34.539